马士基将裁员1万人 航运业繁荣期告终 - 《华尔街日报》

疫情期间货运需求激增，马士基过去两年创下利润纪录。图片来源：JACOB GRONHOLT-PEDERSEN/REUTERS航运物流巨头马士基集团宣布将裁员逾1万人，因疫情驱动的货运繁荣期已结束，导致行业运力过剩、运费大幅下跌。

作为全球贸易风向标的马士基，其第三季度利润从去年同期的88.8亿美元暴跌至5.21亿美元。其核心海运业务多年来首次出现季度亏损。

该公司股价在哥本哈根股市暴跌约11%。竞争对手赫伯罗特在法兰克福的股价下跌8%。

疫情期间消费品需求激增叠加港口拥堵，马士基及其同行过去两年创纪录盈利。但如今多条主要海运航线已陷入亏损。

第三季度运费同比下跌58%，较疫情期间峰值下降90%。马士基海运业务收入同比下降56%至79亿美元。

集装箱航运公司在疫情期间订购过多船舶以应对创纪录货运量，如今面临市场疲软。美国消费者虽恢复消费，但汽车、家居装修或科技产品等通过海运的大件商品购买量减少。

首席执行官文森特·克勒克表示，航运业正面临需求疲软和通胀压力的新常态。“自夏季以来，我们看到大多数地区出现运力过剩，导致价格下跌，“克勒克说。

马士基预计市场将持续波动，并将员工人数从年初的11万人削减至10万人以下。这将为明年节省6亿美元。

鉴于未来的不确定性，该公司还将削减今明两年的资本支出，同时对其股票回购计划进行审查。

马士基预计全年息税前基本利润为35亿至50亿美元，公司倾向于预测区间的低端。

分析师表示，行业失衡需要时间才能消除。“今年是过渡的一年，但2024年肯定会很艰难，“挪威航运数据提供商Xeneta的首席分析师彼得·桑德说。“我们预计明年集装箱需求约为2%，船队增长为6%，这意味着直到2025年船舶供应都将过剩。”

联系作者：多米尼克·乔平，邮箱[email protected]；科斯塔斯·帕里斯，邮箱[email protected]

本文发表于2023年11月4日印刷版，标题为《需求下降，马士基将裁员1万人》。