他离开了波音如今他成了这家飞机制造商最关键的人物——《华尔街日报》

帕特·沙纳汉表示，他在担任波音高管期间与Spirit航空系统公司共事的经历，使他具备了推动必要改革的能力。图片来源：曼努埃尔·巴尔塞·塞内塔/美联社波音公司 多年来一直寻求转型。如今，该公司新的最大希望寄托于一位曾近距离见证这家飞机制造商困境的前高管。

帕特·沙纳汉——这位拥有30年波音工作经验的训练有素的工程师，已接任波音最大且问题最多的供应商之一临时首席执行官一职。

他的使命是：在堪萨斯州威奇托市的Spirit航空系统公司 整顿生产秩序。此前一系列事故扰乱了波音公司的运营，导致生产放缓，使这家飞机制造商无法按时向航空公司交付承诺的飞机。

“目前对波音而言，没有人比帕特更重要，“曾在沙纳汉任职期间执掌波音商用飞机部门的吉姆·阿尔鲍表示，“整个航空业都需要他取得成功。”

生产737机身及其他机身部件的Spirit公司近期任命董事会成员沙纳汉接替公司宣布已辞职的汤姆·詹蒂莱。该公司董事会正在物色永久首席执行官人选。

Spirit的诞生源于2005年波音出售其威奇托和俄克拉荷马州塔尔萨的业务单元。波音占Spirit销售额近三分之二；其余大部分来自波音的主要竞争对手空客及国防承包商。  

61岁的沙纳汉在接受采访时表示，他作为波音高管与Spirit合作的数十年经历使他具备推动必要改革的能力**。**他自2021年起担任Spirit董事会成员，并透露已招募数位退休波音高管加入该供应商。

“我的优势在于能说客户的语言，“沙纳汉说，“我们可以毫不留情地指出彼此看到的缺陷，我们的团队能协作解决这些问题。”

Spirit周三公布，在截至9月30日的季度中消耗了1.36亿美元现金，符合分析师预期。沙纳汉回应了分析师关于公司何时实现正向现金流及长期前景的询问：“让我们先度过2023年。”

沙纳汉上任不久，波音便根据暂定协议向Spirit提供财务支持——这家飞机制造商将提高付款费率，并注资1亿美元以提升737和787产量。

Spirit股价午后上涨超7%。自与波音达成协议以来其股价累计上涨近40%，但年内仍下跌约20%。

“在当前这个需要全力聚焦工厂绩效的时刻选择帕特（沙纳汉），我对此非常乐观且满意，“波音CEO戴夫·卡尔霍恩表示，“过去30天我们与帕特的互动次数堪比过去一年，尽管我们已有超百人常驻Spirit。”

Spirit AeroSystems是波音最大且问题最多的供应商之一。图片来源：nick oxford/Reuters自波音剥离其前子公司以来，双方关系时有波折。Spirit的质量问题一直是摩擦源头，双方还因定价和生产产生争执。Spirit高管表示，波音的定价要求使其背负了难以持续的合同。

该供应商的问题——从今年早些时候的短暂劳工罢工，到为波音737 MAX提供机身存在的生产缺陷——正在整个行业引发连锁反应。

上周波音下调最畅销机型737 MAX交付目标时，将责任归咎于Spirit。由于Spirit提供的飞机机身存在钻孔错误，该机型生产进度放缓。波音并未全力制造新飞机，而是着力排查和修复问题。波音上周表示已开始交付首批返工后的737。

波音无法交付飞机令航空公司更难满足疫情后激增的旅行需求。

“美联航只想要自己的飞机，“美联航董事、波音前高管Carolyn Corvi表示，她曾与沙纳汉在波音共事多年。

Corvi和其他前高管称，沙纳汉能同时聚焦短期和长期问题的能力对解决Spirit的难题至关重要，他们认为这些问题远超当前危机。

“他的头脑就像钢铁陷阱般精准，”科维这样评价沙纳汉，“我曾参加过一些会议，人们前一周刚展示过满是数据的图表，隔周帕特就能记住图表上的所有内容，并质问数据为何变动。”

在波音期间，沙纳汉以擅长解决运营难题、理顺供应链和生产流程而闻名。2017年离职担任时任国防部长吉姆·马蒂斯的副手前，他被视为执掌波音防务与商用飞机部门的有力竞争者。他后来代理国防部长职务六个月，曾是特朗普政府接替马蒂斯的热门人选，但最终退出提名。

在波音任职期间，沙纳汉最受赞誉的是协助整顿787梦想客机研发过程中庞杂的供应商网络，当时该项目正深陷连环延误与挫折。

沙纳汉以快速组建团队解决棘手生产问题著称。前同事们形容他作风强硬，是个直言不讳的实干派管理者。

“别给他找借口，”一位波音前同事如此回忆沙纳汉。

沙纳汉表示其策略核心在于懂得“何时用望远镜纵览全局，何时用显微镜聚焦细节”。

他指出，Spirit公司多年来饱受需求剧烈波动困扰，最近又遭遇新冠疫情和MAX危机后的急速复产挑战——2018与2019年两起空难导致该机型全球停飞近两年，期间生产几乎完全停滞。

目前，Spirit公司正面临质量问题的困扰，这些问题阻碍了其提高产量，而公司需要通过销售获得收入来投资改进。“为了摆脱困境，我们必须开始制造飞机，“他说。

他还表示，在新冠疫情导致行业规模缩减时，许多资深员工离开了公司，留下了一支经验不足的员工队伍和管理团队来应对涌入的工作。“这些人中有许多没有经历过那些在公司工作时间更长的人所面临的产量挑战，“他说。“管理的很大一部分是模式识别。”

联系Sharon Terlep，邮箱：[email protected]，以及Andrew Tangel，邮箱：[email protected]

本文刊登于2023年11月2日的印刷版，标题为《波音资深员工成为外部关键人物》。