丰田为美国多数汽车工厂员工加薪9%，此前全美汽车工会在底特律取得成果——《华尔街日报》

这并没有花费很长时间。

丰田汽车 正在为其美国汽车工厂的大部分工人提供9%的加薪，并缩短达到最高工资所需的时间，这是美国汽车工人在底特律取得的成果正在汽车行业产生连锁反应的迹象。

丰田公司的一位发言人周三表示，从1月1日开始，丰田将把大多数装配厂工人的工资从每小时31.86美元提高到每小时34.80美元。丰田的美国工厂没有工会组织。

这家日本汽车制造商表示，丰田零部件设施和物流仓库的时薪员工也将获得同样的加薪，这是该公司今年第三次为蓝领工人加薪。

丰田通常每年在春季和秋季对工人工资进行两次审查，以确定是否需要加薪。9月份，该公司为同一批工人每小时工资增加了25美分。

发言人证实，该公司还将时薪员工达到最高工资所需的时间减半，从八年缩短到四年。美国汽车工人联合会在最近与通用汽车、福特汽车和克莱斯勒母公司Stellantis达成的临时协议中，为其代表的工会成员赢得了类似的成果。

丰田的美国工厂没有工会组织，将从1月1日开始为大多数装配厂工人加薪。图片来源：ANDREW KELLY/REUTERS丰田北美人力资源负责人克里斯·雷诺兹表示，公司定期评估薪酬体系，“以确保在汽车行业中保持竞争力”。

《汽车新闻》与路透社此前报道了丰田小时工的加薪计划。

美国汽车工人联合会（UAW）近期结束了针对底特律三大车企长达六周的罢工，与这三家汽车制造商达成了覆盖约14.6万名美国汽车工人的临时协议。

新协议包含四年内25%的总体加薪幅度，UAW称该涨幅超过其成员过去22年累计获得的加薪。计入生活成本调整后，到2028年合同期满时，底特律三巨头生产工人的最高时薪将提升至约42美元。

UAW主席肖恩·费恩将此次胜利视为推动工会发展的契机，该组织正寻求在汽车行业更广泛地扩大成员规模——这一目标过去始终难以实现。

费恩已明确表示，UAW的下一个目标将是丰田、特斯拉等外资车企在美国的非工会工厂。

“2028年重返谈判桌时，我们的对手将不仅是三巨头，而是五巨头甚至六巨头，“费恩周日夜间表示。

罢工期间，外资车企高管密切关注底特律谈判进展，担忧在劳动力市场紧张的情况下，最终可能波及自身业务。

长期以来，外资汽车制造商在非工会小时工劳动力成本上的支出较低，底特律汽车高管们强调这一差距使其运营处于竞争劣势。

不过，丰田和现代等公司表示，其工厂所在地的薪资水平高于市场平均标准。

根据安永为行业组织"汽车驱动美国”（代表现代、宝马等外资车企）进行的研究，去年外资汽车工厂生产工人的平均时薪约为24.70美元，与整个汽车行业基本持平。

历史上，底特律三大车企一直试图匹配其外国竞争对手在美国较低的制造成本，后者的工厂主要集中在美国南部实施"工作权法"的州。

因此，美国汽车制造商的劳动力成本在2007-2009年金融危机期间下降，并保持在低于2000年代中期的水平。

韦恩州立大学劳工历史学家马里克·马斯特斯表示，与此同时，非工会汽车公司的这些成本在过去十年中逐渐上升。他曾撰写过一本关于美国汽车工人联合会历史的著作。

他说，美国汽车工人联合会的最终目标是扭转由外资车企设定行业标准的趋势，回归到过去由工会制定标准的时代。

请联系肖恩·麦克莱恩，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年11月2日印刷版，标题为《丰田提高美国多数汽车工人薪资》。