丰田计划通过美国新厂投资满足混动车需求 - 《华尔街日报》

丰田高管表示，混合动力车型的需求已超出公司产能。图片来源：Stephanie Keith/Bloomberg News 丰田汽车宣布，将对其在北卡罗来纳州建设的电池工厂追加逾一倍投资，以提升混合动力车型的供应能力。

通过最新80亿美元注资，丰田对该州自由城工厂的总投资额将达近140亿美元，将其打造为大型电池生产中心。这座占地1000英亩的基地计划建设14条生产线，为混动、插电混动及纯电动车型提供电池，预计2025年投产。

公司周二表示，其中10条产线将兼容纯电与插电混动电池生产，可根据市场销售情况灵活调整。原计划为6条产线（4条混动专用+2条纯电专用）。

“这种模式能让我们更灵活地响应客户需求，“工厂负责人肖恩·萨格斯表示。

上世纪90年代末，丰田首创油电混合动力技术，通过电力与汽油双擎驱动实现节能。插电混动车型配备更大容量电池，日常通勤可纯电行驶，长途出行则切换为常规混动模式。丰田认为相比纯电动车，这类车型更具价格优势。

丰田决定在同一生产线上制造插电式混合动力车和电动汽车电池，这凸显了其对纯电池驱动车辆需求持怀疑态度，并反映了行业对电动汽车销量低于预期的担忧。

像这款普锐斯原型车这样的插电式混合动力车拥有更大的电池，因此可以仅依靠电池完成大部分日常驾驶。图片来源：Nicholas Takahashi/彭博新闻福特汽车、通用汽车和市场领导者特斯拉也对消费者对纯电动汽车的潜在需求表示担忧。

福特表示正在调整其电气化战略，称希望提供从混合动力车到电动汽车的一系列选择。该公司表示计划在未来五年内将混合动力车销量翻两番。

丰田高管及其经销商表示，混合动力车和插电式混合动力车的需求超过了公司的生产能力。在前九个月，混合动力车和电动汽车约占丰田销量的四分之一，但高管们表示，如果能生产更多混合动力车，这一数字会更高。

一些经销商表示，如果丰田能提高产量，他们可以卖出更多混合动力车，目前最新款普锐斯混动车型的候车名单已排至一年后。与此同时，丰田纯电动车型bZ4X却现车充足。

北卡罗来纳州的新工厂每年可生产30千兆瓦时的电池。丰田未透露该工厂年产电池可配套多少辆汽车，但此前曾表示目标是为120万辆汽车提供电池。

该公司表示，其一直受限于电池产能不足，且需要将部分产能转向使用更大电池的电动车。

“生产一块电动车电池所需的材料，可以制造90块混动电池，“萨格斯说。

新工厂还将帮助丰田车型获得联邦电动车购车抵税优惠。目前，由于车辆和电池均在海外生产，丰田全系车型均不符合抵税条件。

联系记者肖恩·麦克莱恩请致信[email protected]

本文发表于2023年11月1日印刷版，标题为《丰田扩建混动汽车生产中心》。