《华尔街日报》：黄氏竞争对手因该卡车公司倒闭而获益

美国最大货运公司之一的倒闭，正在疲软的货运市场中支撑起其竞争者的业务。

XPO、ABF Freight和Saia等运输公司报告称，在最近一个季度的零担货运（LTL）领域，其定价能力、货运量和其他关键指标均实现强劲增长。零担货运是市场中的一个高风险领域，运输公司将多个客户的货物集中装载到一辆拖车中。

这些结果表明，美国第三大零担运输公司Yellow曾经每天承运的大约5万件货物，如今大部分已被其他运营商吸收，而零售商和制造商为了保持货物运输，不得不支付更高的运费。

零担运输公司主要通过将Yellow的大批量货物整合到现有运输网络中，从而保持运力相对紧张，以便能够收取比Yellow更高的价格。

“这表明，从股东的角度来看，在所有运输细分市场中，零担运输行业更为健康，并且在未来三年内处于更有利的位置。”运输行业咨询公司SJ Consulting Group的总裁Satish Jindel表示。

ArcBest表示，其零担运输公司ABF Freight第三季度的日均货运量较第二季度跃升20%，而一项关键的定价指标增长了16%。这帮助ArcBest抵消了其更广泛货运业务需求下降的影响，尽管其第三季度整体净利润与去年同期相比仍下降了一半以上，为3490万美元。

“随着大量运力退出市场，客户纷纷转向我们以保持货物运输，”ABF货运公司总裁塞斯·伦瑟在10月27日的财报电话会议上表示，“这有助于优化我们网络中的货运结构，从而提升了盈利能力。”

拥有99年历史、22,000名工会员工的Yellow公司于7月底停止运营，沉重的债务负担、收入下滑以及与国际卡车司机兄弟会在成本削减计划上的僵局使其不堪重负。这家总部位于田纳西州纳什维尔的公司于8月申请破产，目前正在法院监督下变卖资产，包括庞大的终端网络和设备。

近期，一项挽救Yellow的艰难努力开始成形——10月6日，一群美国国会议员致信财政部长珍妮特·耶伦，要求财政部延长特朗普政府时期向Yellow提供的新冠疫情救济贷款的还款期限。议员们称此举将“挽救数万个工会工作岗位”。

路透社本周报道称，由卡车司机工会代表驾驶员的汽车运输公司Jack Cooper Transport已加入这项行动。这家总部位于密苏里州堪萨斯城的公司未回应置评请求。

要推进该计划，支持者必须说服主要债权人推迟债权主张，这些债权人目前通过法院监督的资产出售已确保能收回资金。

行业高管表示，卡车运输市场已翻开新篇章。“Yellow公司原先每日4.5万至5万件的货运量，如今已全部分流至其他公司，“Old Dominion货运线首席财务官亚当·萨特菲尔德在10月25日的财报电话会议上表示。

Old Dominion第三季度净利润同比下降10.1%至3.393亿美元，收入下滑5.5%。但衡量定价能力的关键指标——剔除燃油附加费的每百磅平均收入同比跃升8.9%，且较第二季度有所增长，表明即便货运量萎缩，承运商仍能维持较高运价。

宾夕法尼亚州西切斯特私营零担运输企业A. Duie Pyle首席运营官约翰·卢恰尼表示，Yellow的倒闭为行业提供了"亟需的"提振。

卢恰尼称，其公司货运量从年初下降4%逆转为截至9月的季度增长11.5%，这正是Yellow停止运营的时期。“我们以自身定价水平承接了这些货量，“他强调，而非采用Yellow惯用的低价策略。

取代Yellow成为北美第三大零担运输商的XPO，第三季度日均货运量增长7.8%。首席执行官马里奥·哈里克表示，Yellow倒闭使其合约费率增幅从原本的中个位数提升至约9%。

Saia对业务扩张充满信心，第三季度新增1000名员工，员工总数增长8.9%。这家总部位于佐治亚州约翰斯克里克的运输公司还宣布，将于12月初平均提价7.5%以抵消成本上涨。

莉兹·杨对本文有所贡献。

老道明货运公司（Old Dominion Freight Line）第三季度不含燃油附加费的每百磅平均收入——衡量定价实力的关键指标——同比上涨8.9%。图片来源：Richard B. Levine/Zuma Press联系作者保罗·伯杰，邮箱：[email protected]