《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：mark makela/路透社最新一期聚焦汽车与运输行业的《市场对话》。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间每日4:20、12:20及16:50更新。

13:41 美东时间 —— Forward Air迫切希望结束与Omni Logistics这场"欲合还休"的并购拉锯战。该公司表示正在考虑放弃交易，CEO 汤姆·施密特在分析师电话会议上重申，公司坚信没有义务完成这笔交易。施密特称"拖延从不会让事情变好"，应尽快"退出这场马戏表演"。他表示：“下次财报电话若再讨论此事，那显然是我的失职。“Forward股价暴跌8%至65.47美元。([email protected]; @benglickman)

09:06 美东时间 —— 加拿大航空在消费者可支配收入可能承压之际加大新飞机采购力度。加拿大皇家银行分析师沃尔特·斯普拉克林指出，由于增购18架波音787-10梦幻客机，该航司2025/26年度资本支出将净增44亿加元。2025年资本支出将从18亿加元跃升至32亿加元，2026年更将从21亿加元飙升至51亿加元。斯普拉克林同时对2024年消费趋势持谨慎态度，认为利率上升、竞争加剧及燃油人力成本上涨可能压缩可支配收入。([email protected])

0713 美国东部时间 - JetBlue仍在提升其飞行运力，但在国内航班上过度扩张后，该航空公司正采取更为精准的策略。首席运营官Joanna Geraghty表示，公司计划在淡季减少航班安排，同时仍将增加国际航线的运力。第三季度收入下降超过8%，至23.5亿美元，低于分析师预期。对于第四季度，JetBlue预计收入将下降6.5%至10.5%。股价下跌7%。([email protected]; @WillFOIA)

0700 美国东部时间 - JetBlue表示，国内航空公司可能在疫情后旅行复苏中过度扩张。首席运营官Joanna Geraghty指出，在淡季旅行期间，行业运力超过了国内需求。她表示，在旺季期间需求仍然强劲，公司预计第四季度将迎来繁忙的假日季节。她表示，JetBlue预计在第四季度继续增加运力，但补充说增长将集中在国际市场，同时JetBlue将减少淡季的航班安排。股价下跌7%。([email protected] ; @WillFOIA)

0649 美国东部时间 - JetBlue公布的第三季度调整后亏损大于分析师预期，此前该航空公司在夏季遭遇延误。首席财务官Ursula Hurley表示：“尽管我们能够抵消一些与具有挑战性的运营背景相关的成本，但空中交通管制和天气相关延误的规模之大令人震惊。”根据FactSet的数据，公司警告称，预计第四季度的调整后亏损将大于分析师预期。股价下跌10%。([email protected]; @WillFOIA)

0605 东部时间 – 瑞银分析师在一份报告中指出，Stellantis第三季度业绩值得骄傲，但投资者难免会质疑这是否已是巅峰表现。瑞银提到，该汽车制造商的平均售价超出预期3%，并强调其出货量同比上升11%。分析师还指出，与美国罢工对竞争对手利润率的影响相比（低于7.5亿欧元），Stellantis所受冲击相对有限。不过瑞银表示，影响汽车行业的宏观经济不确定性可能让部分投资者犹豫，不确定短期内是否还能看到这种积极态势。米兰股价上涨2.2%至17.39欧元。([email protected])

0545 东部时间 – Equita Sim分析师Martino De Ambroggi在报告中表示，目前尚不清楚Stellantis能否在今年弥补收入损失，而确认公司指引并未增添太多实质内容。这位分析师称，这家总部位于荷兰、拥有Jeep、Dodge等十余个汽车品牌的公司尚未说明能否在年底前弥补美国罢工造成的约30亿欧元损失。他补充道，确认指引（两位数营业利润率及正向工业现金流）意义有限，“因为即使考虑美国罢工影响，这也是一个容易实现的底线目标”。De Ambroggi指出，这一目标年复一年未曾改变。不过他承认，第三季度收入确实超出预期。米兰股价上涨2.3%至17.43欧元。([email protected])

0427 东部时间 – 伯恩斯坦分析师在报告中表示，Stellantis第三季度报告以强劲的收入表现和坚定的盈利信心为亮点。这家荷兰跨国汽车制造商公布营收451亿欧元，得益于北美市场强劲销售及全球平均售价10%的上涨，较市场预期高出4.2%。但伯恩斯坦指出，欧洲市场销售额比分析师预期低5.6%。分析师还注意到新任首席财务官Natalie Knight面对罢工逆风时对盈利能力的信心，强调她专注于保持行业领先的盈利势头，在推进电动化进程中同时聚焦短期挑战。米兰股价上涨0.8%至17.17欧元。([email protected])

0317 东部时间 – 大华继显分析师Roy Chen在报告中表示，尽管全球贸易前景黯淡，中远海运港口仍有望实现2023年集装箱吞吐量个位数增长的目标。Chen指出，今年前九个月，中远海运旗下港口的总体吞吐量同比增长2.8%。他补充称，由于高通胀、利率上升和地缘政治紧张局势等多重因素，短期内全球贸易需求将持续低迷。大华继显表示，这家香港上市的港口运营商是其行业首选股，因为在投资者等待全球贸易前景好转之际，该公司提供了可观的收益率。该机构维持对该股的买入评级，目标价为6.00港元。该股最近报4.72港元。([email protected])

0131 东部时间 – 野村证券分析师在其三季度业绩后的研究报告中表示，尽管中国电动汽车制造商比亚迪的同行们在争夺市场份额方面面临困难，但比亚迪股价可能仍有更多上行潜力。分析师称，尽管中国汽车市场竞争加剧，但由于业务规模扩大和在整个供应链中强大的议价能力，比亚迪第三季度的毛利率达到22%。他们表示，鉴于其多元化的产品组合和完善的供应链，比亚迪在不久的将来可能会继续主导中国电动汽车市场，并补充称，在前九个月交付210万辆汽车后，该公司很有可能实现全年300万辆的交付目标。该股下跌3.4%，报237.80港元。([email protected])

2242 美国东部时间 - 大华继显分析师表示，广汽集团的合资企业似乎将继续拖累未来盈利，维持对该股的卖出评级。分析师Ken Lee和Bella Lu指出，尽管实施降价，公司最新财报显示其自主品牌利润率改善超预期，但合资企业利润贡献大幅下滑。他们认为随着燃油车市场份额被电动车蚕食，广汽丰田和广汽本田2023-2025年销量将持续下滑。基于第三季度盈利能力疲软、竞争加剧及2026年前缺乏新电动车型等因素，该机构下调了对合资品牌单车净利润的2023-2025年预期。公司旗下电动车品牌埃安将成为关键销售增长驱动力，预计2025年交付量将达百万辆。([email protected])

1753 美国东部时间 - 标普全球评级表示，福特汽车近期与全美汽车工人联合会达成的协议不太可能影响其信用评级。标普称，这项新协议预计将使福特到2026年的息税折旧摊销前利润减少约18亿美元，但该机构认为福特的成本削减措施足以提升利润率。标普指出近几个季度成本削减速度有所放缓，不过公司重组支出将更为平缓，且该车企仍保持强劲定价能力和市场份额。标普将福特长期发行人信用评级从BB+上调至BBB-，展望稳定。福特股价盘后上涨0.8%至9.85美元。([email protected]; @benglickman)