《华尔街日报》：三位从未在汽车厂工作过的年轻活动家如何助力全美汽车工人联合会取得重大胜利

在强硬的谈判中，美国汽车工人联合会(UAW)近几周以公开抨击CEO薪酬、重新关注基层员工以及突然罢工的大胆计划震惊了底特律汽车制造商。这一激进策略由一群年轻的局外人推动——他们从未在汽车工厂工作过一天。

这三位30多岁的劳工活动人士被新任UAW主席肖恩·费恩(Shawn Fain)引入，旨在将工会重塑为一个更独立、更懂媒体、更具创造性的汽车公司挑战者。

他们包括一位曾为参议员伯尼·桑德斯(Bernie Sanders)和众议员亚历山德里娅·奥卡西奥-科尔特斯(Alexandria Ocasio-Cortez)策划竞选活动的传播专家，一位曾撰写过进步劳工问题的纽约劳工律师，以及一位前记者，后者后来帮助纽约新闻工会(NewsGuild of New York)从《纽约时报》赢得了重大让步。

在美国最大的工会之一UAW，他们在近一代人以来罢工最活跃的年份之一获得了全国性的平台。结果是与底特律展开了一场更激烈、更尖锐的集体谈判斗争，并取得了数十年来最大的胜利之一。

在持续六周、让45,000名工人走上纠察线的罢工之后，UAW与福特(Ford)、克莱斯勒母公司Stellantis和通用汽车(General Motors)达成了初步协议，将在4年半内将工资提高25%——超过过去22年的总增幅——并恢复生活成本调整。工会领导人表示，这些合同是自20世纪60年代以来最有利可图的。

克里斯·布鲁克斯乔纳·弗曼费恩曾是一名电工，今年春天意外晋升至最高职位。他和他的团队采取了一种好斗的策略，直接回击了外界长期以来对UAW与汽车制造商过于亲密的批评。

“我认为重要的是引入那些没有深陷体制内的人，“费恩在8月告诉《华尔街日报》。

这个团队包括39岁的劳工活动家克里斯·布鲁克斯，他今年早些时候被招募来管理新主席的过渡团队，随后成为高级助手。他帮助改革了这个有88年历史的工会，通过推动频繁的集会和活动，让费恩听取基层工人的意见，从而带来了新的战斗精神并赋予基层工人权力。

他的部分策略还包括确保南方工厂的非工会工人听到这些声音。费恩在周日表示，工会将转向组织汽车制造商，如电动汽车领导者特斯拉和外国汽车公司。

33岁的新任通讯主管乔纳·弗曼协调了一场宣传活动，使费恩和罢工报道在媒体上无处不在。费恩在每周的直播更新中分享了合同谈判的细节，这一策略让习惯了闭门讨论的汽车高管们感到震惊。

36岁的纽约劳工律师本·迪克托深度参与了工会此次与过去决裂的重大变革：同步与三大汽车制造商展开谈判。数十年来，UAW总是先选定一家公司协商新合同，再将条款作为模板套用于另外两家车企。而这次工会采用联合谈判策略，使车企相互制衡，从而加速与三方的协议达成。

资深UAW成员也与新领导层紧密合作制定了当前战略。未来几周内，会员们将对协议进行投票表决。

对抗性谈判

每四年与底特律三大车企进行的合同谈判向来充满火药味。但汽车高管们表示，这次是他们记忆中最具对抗性的一次。

“UAW领导人在谈判中称我们为敌人，“福特汽车执行董事长比尔·福特在十月协议敲定前的演讲中表示，“我永远不会把员工视为敌人。”

他暗示工会的要求可能损害公司利益。“福特投资未来的能力不是空谈，而是企业的命脉，“他说，“一旦丧失这种能力，我们将在竞争中落败，美国也会失利，大量工作岗位将消失。”

过去高昂的劳动力成本曾迫使车企在墨西哥等地建厂，这也是UAW会员人数较1970年代峰值下降超70%的原因之一。

2009年通用和克莱斯勒经历政府主导的重组后，降低劳动力成本以匹敌外国竞争对手成为优先事项。

华尔街和政界人士，包括拜登总统和前总统唐纳德·特朗普，都在密切关注美国汽车工人联合会（UAW）的罢工。同样关注的还有在美国的外国汽车制造商高管，他们担心底特律大合同的外溢效应可能给自己的工资带来上涨压力。

一些公司高管质疑，费恩团队是否宁愿让一场引人注目的罢工持续下去，也不愿努力达成协议。

“很明显，肖恩·费恩想为自己创造历史，但这不能以我们代表的团队成员和行业利益为代价，“通用汽车首席执行官玛丽·博拉在9月29日的一份声明中说。

肖恩·费恩本·迪克托费恩是印第安纳州人，从工会的改革派中脱颖而出，在3月份意外获胜，这是70多年来首次有挑战者击败UAW长期执政党的总统候选人。UAW的领导层长期以来被认为是封闭、可预测和谨慎的，由从汽车工厂基层做起、在谈判团队工作多年后才担任领导的工会终身成员组成。

55岁的费恩在规则改变后获胜，新规则允许会员直接投票选举领导层，而不是由分会官员投票。这一投票修订是在2017年公开的腐败丑闻之后进行的。一项广泛的联邦调查导致十几名UAW官员被定罪，并将两名前主席送进监狱。

新任主席及改革派团队“团结所有工人争取民主”（简称UAWD）誓言重振全美汽车工人联合会（UAW）的强势地位，恢复其为汽车行业设定薪资与福利标准的辉煌时期。

来自田纳西州的前劳工记者布鲁克斯被视作费恩团队的核心人物。他此前曾领导纽约新闻工会在与《纽约时报》长达两年的斗争中开展合同谈判，最终于五月达成至少10.6%的加薪协议。

过去，他曾批评UAW与汽车制造商过度合作，且让步过快。在2016年《美元与常识》杂志的专栏中，他痛斥UAW"自上而下的商业工会主义模式，这种模式导致其在集体谈判和新组织工作中采取深度妥协策略”。

布鲁克斯是费恩"混乱式"罢工战略的核心策划者——该策略在毫无预警的情况下瘫痪底特律三大车企的特定工厂。费恩表示，通过在罢工期间不断新增目标工厂，这种灵活战术能精准打击汽车制造商的利润核心。这完全不同于以往典型的全公司大罢工模式，也是UAW首次在三巨头同时实施非全面罢工。

布鲁克斯还策划了全国范围的快闪活动，让费恩与基层成员会面并与桑德斯及工会领袖同台演讲。对许多UAW老员工而言，这类集会形式前所未见。

常伴布鲁克斯左右的是迪克特，这位曾服务于新闻工会和国际卡车司机兄弟会地方分会的资深组织者。

迪克特毕业于佛罗里达大学并在纽约获得法学学位，他因成为首位在特朗普离任后对其进行宣誓质询的律师而受到全国关注，该诉讼由2015年的抗议者提起，他们声称遭到特朗普大厦保安的袭击。

新人本·迪克特（2021年照片所示）作为纽约劳工律师，深度参与了与汽车公司的谈判。图片来源：塞斯·温尼格/美联社作为工会劳动谈判的首席律师，他就合同到期后继续工作的情况提供建议，这是工会罢工策略的副产品——同一家公司部分工人罢工的同时其他人仍在岗。迪克特在9月的视频中建议成员：“你们是工厂里工会的耳目。我们要求你们警惕公司在合同到期后可能做出的任何调整。”

曾为桑德斯和奥卡西奥-科尔特兹工作、并担任波士顿独立摇滚乐队Krill主唱兼贝斯手的弗曼，主导了工会强硬的社交媒体策略，通过该平台向成员更新谈判进展，并频繁发布视频嘲讽公司高管的薪酬问题。

“吉姆·法利去年收入高达2100万美元，”费恩在直播中提及福特首席执行官时说道，“现在我们需要他做两件事：照照镜子，再看看福特的银行账户。”

费恩表示，通用汽车工厂工人需工作多年才能赚到CEO玛丽·博拉一周的薪水。他斥责斯特兰蒂斯集团CEO卡洛斯·塔瓦雷斯存在“可悲的讽刺”——这位高管声称公司正受员工缺勤困扰，自己却未现身谈判桌。

高管们时而以措辞尖锐的书面声明和采访回应，但整体保持比费恩更低调的姿态。

九月，汽车制造商们截获据称来自弗曼X平台（原推特）账号的泄露信息，其中提到要让车企"持续失血数月"并损害其声誉。这些言论激怒了公司高管，强化了他们认为工会领袖更热衷宣扬意识形态而非达成协议的看法。

选举使命

过去七十余年间，UAW一直由前主席沃尔特·鲁瑟创立的单一主导派系掌控，他在1950-60年代将该工会发展为全美最具影响力的劳工组织之一。

但近几十年来，UAW成员数量和影响力持续萎缩。活跃会员从1970年代的150万人降至约40万。底特律汽车制造商的市场份额逐渐被丰田等外国竞争对手蚕食，自2000年代初起关闭了数十家工厂及设施。

工会已吸纳了来自高等教育和法律服务等其他行业的新成员，但未能实质性地扩大汽车行业会员规模。近年来针对大众汽车和日产汽车等外资车企南方工厂的组织运动均告失败。

10月7日芝加哥集会上，费恩与工会成员在一起。图片来源：Jim Vondruska/Getty Images如今，UAW在底特律三巨头中的14.6万名汽车工人仅占全美超百万汽车工厂岗位的零头。

近期腐败丑闻进一步削弱了UAW的公信力。调查发现官员挪用工会资金支付私人别墅、高端酒水、高尔夫活动等奢侈消费。

主张改革的UAWD核心小组由工会各行业代表组成，誓言肃清腐败。

当费恩寻求UAWD支持时，改革派并不确信他是变革推动者。有人担心他与传统谈判方式牵连过深。

“我们持怀疑态度，“福特芝加哥装配厂工人、改革派指导委员会主席斯科特·霍迪森回忆道，"‘这家伙是卧底吗？’”

费恩最终说服委员会成员，他决心带领工会腐败阴霾，提升基层工人话语权——这些工人因费恩所称的"软弱领导"在过去谈判中屡屡让步。

三月，他在决选中以不足500票的微弱优势击败现任主席雷·柯里。柯里此前担任工会第二把手的秘书兼财务主管，于2021年接任主席一职。竞选期间，柯里团队指责费恩经验不足，并指出其部分支持者并非工会成员。

改革派核心小组推荐的七名工会领导职位候选人均当选，这表明成员们已准备好迎接变革。

劳工活动家克里斯·布鲁克斯（2016年照片）为工会带来了新的斗争精神。图片来源：吉姆·韦斯特布鲁克斯是UAWD内部许多领导者的首要人选，其中一些人曾与他共事。2014年，他曾协助田纳西州查塔努加大众汽车工厂的工人组建工会，但未能成功。

五年后，他作为劳工网络媒体《劳工笔记》的记者报道了大众汽车工厂的UAW组织活动，该媒体自称是工会活动家的发声平台。他还为该刊物深入追踪报道了UAW的腐败丑闻。

主要新闻工会CWA主席乔恩·施洛斯表示，在纽约新闻公会期间，布鲁克斯领导了工会的合同运动，并擅长传达基层工人的心声。布鲁克斯以严格的强度开展工作——在新闻公会期间，他制作了详细的在线电子表格供工人规划活动，包括2021年12月《纽约时报》1100多名记者及其他工会成员参与的罕见一日罢工。

知情人士透露，费恩团队的一些早期成员离职，部分原因是他们认为布鲁克斯经验不足，且主张的策略过于激进。

其他新人加入了团队，包括曾在大型医疗工会"服务业雇员国际工会"工作过的组织和通讯部门的一批人员。

了解工会内部运作的人士表示，新组建的团队优先考虑快速决策和对公司做出反应，这需要克服阻碍前几轮谈判的官僚作风。全美汽车工人联合会大量印发小册子和制作视频与成员沟通——这是在罢工对工人不均影响下确保支持的关键。

10月23日，密歇根州斯特林海茨的斯特兰蒂斯装配厂外的罢工者。图片来源：Emily Elconin/Bloomberg News"真正推动事态发展的是我们愿意采取行动，保持灵活性，在必要时采取激进态度，“费恩在10月初给成员的直播中说。

费恩还招募了工会的老成员加入他的团队，包括在研究和组织方面了解工会历史并与地方分会保持关系的人员。他们在确定既能对公司造成打击又能得到工人支持的罢工目标方面发挥了关键作用。

大胆的开局

工会今年夏天开始合同谈判时，凭借紧张的劳动力市场、通胀压力以及公司近期特别盈利的势头获得了筹码。工会一开始就提出包括四年内加薪40%在内的要求，明确表示情况已经不同。

几周后，工会再次让汽车制造商震惊——费恩通过直播讲话详细列出了工会的要求清单，这种公开谈判桌上博弈状态的举动实属罕见。

在八月的另一场直播中，费恩将斯特兰蒂斯公司的首份合同提案扔进了垃圾桶。

九月，工会采取了与以往截然不同且最引人注目的行动：首次同时针对三大车企发起罢工。领导人并未发起全面罢工，而是采取"从小规模开始"的策略，先针对特定工厂实施停工，并在谈判进展停滞时逐步扩大罢工范围。

在社交媒体上，费恩的团队似乎很享受这种突袭式罢工给车企造成的混乱。在宣布新一轮罢工的费恩视频预告中，他们使用了电影《杀手保镖》中塞缪尔·杰克逊的经典台词GIF：“滴答滴答，混蛋…"；另一则帖子则借用真人秀《单身女郎》的梗，表示将揭晓"哪家公司会获得玫瑰”。

并非所有UAW成员都认同这些策略，有人认为立场过于极端或轻浮——费恩在直播中穿着"吃掉富人"T恤后，部分工会领导就收到了工人的投诉。

“我们要让公众理解我们的斗争，并站在我们这边，“费恩在十月初的直播中说，“这不是作秀，这是权力的较量。”

联系记者：诺拉·埃克特 [email protected] 和迈克·科利亚斯 [email protected]

出现在2023年11月1日的印刷版中，标题为“活动家助力UAW取得重大胜利”。