通用汽车旗下Cruise在加州监管打击后暂停所有无人驾驶业务——华尔街日报

通用汽车旗下的自动驾驶汽车部门Cruise宣布暂停其在美国全境的所有无人驾驶运营。此前，加利福尼亚州监管机构指出这些车辆在公共道路上不安全，并撤销了该公司的自动驾驶许可。

“当前最重要的是采取措施重建公众信任，”Cruise在周四晚间的网络声明中表示，“这包括深刻自我审视及反思Cruise的运营方式。”

Cruise服务的中断标志着通用汽车自动驾驶战略再受重创。这家底特律汽车制造商刚经历动荡一周：不仅收缩了电动车计划，还面临全美汽车工人联合会罢工扩大至其规模最大、利润最高的工厂之一。

首席执行官玛丽·博拉将公司未来押注于电动车和自动驾驶汽车等新技术，以期降低对传统燃油车的依赖——尽管这些车型目前仍是主要利润来源，但其增长正受到汽车排放新规的严重制约。

近期这些计划遭遇挑战：消费者对转向电动车愈发犹豫，同时Cruise持续亏损，该部门正面临州和地方监管机构的严格审查。

克鲁斯由通用汽车控股多数股权，通用汽车对该部门进行了大量投资，并计划推出一款名为Origin的全自动驾驶班车，该车没有方向盘或手动控制装置。

通用汽车的克鲁斯在加州进行了多年技术测试后，于2022年6月开始提供商业无人驾驶汽车服务。图片来源：ELIJAH NOUVELAGE/REUTERS本周早些时候，加州机动车辆管理局表示，克鲁斯歪曲了其车辆技术安全性的相关信息，并暂停了该公司的自动驾驶许可。

这一决定源于本月发生的一起事故，涉及一名受重伤的女子，据克鲁斯和负责监管该州自动驾驶车辆的加州机动车辆管理局称，该女子被一辆车撞倒后，又落入一辆无人驾驶的克鲁斯汽车的行进路线中。

据加州机动车辆管理局称，克鲁斯汽车停下后试图靠边停车，而当时女子仍在车下。该车行驶了约20英尺，速度达到每小时7英里，最终停下。救援人员将车抬起，女子伤势严重。

克鲁斯表示，其自动驾驶车辆设计在碰撞后执行此类操作以降低安全风险，公司“正在进行分析，以确定对这种极其罕见事件的自动驾驶车辆响应进行改进的可能性。”

据加州车管所称，次日克鲁斯向该机构展示了自动驾驶车辆摄像头拍摄的事故视频。车管所在详细说明暂停许可原因的行政令中指出，视频未显示车辆在女子被卡住时靠边停车。

克鲁斯对车管所的时间线提出异议，表示完整视频已在10月3日的首次会议中多次播放。

该州机构表示是在与另一政府部门的沟通中才得知行人被拖行的情况。克鲁斯应要求于10月13日提交了补充视频。

在加州之外，克鲁斯已在凤凰城、休斯顿和得州奥斯汀运营无人驾驶车队，计划向其他美国城市扩展业务。公司发言人表示，达拉斯和迈阿密也有测试车辆，但未投入商业运营。

克鲁斯强调暂停全车队运营与任何新路面事故无关。

经过多年在加州进行有人及最终无人监督的技术测试后，克鲁斯于2022年6月推出商业无人驾驶服务。在加州许可被吊销前，公司正试图将业务拓展至新城市，此举导致其重要市场旧金山的运营停滞。

上周美国国家公路交通安全管理局宣布，已对克鲁斯近600辆无人驾驶汽车展开安全缺陷调查。该局通报的四起事故中，有两起导致人员受伤。

2022年12月，联邦汽车安全监管机构在收到关于车辆在路径无障碍且后方有来车时突然急刹的报告后，对约240辆Cruise无人驾驶汽车展开了独立调查。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在公开信中表示，作为调查的一部分，正在就另外五起碰撞事件寻求信息。该机构在10月20日的信函中指出，每起事故中其他车辆均从后方追尾了Cruise自动驾驶车。

Cruise发言人回应称，公司欢迎NHTSA对其安全记录和运营提出的质询，并将继续配合监管机构的调查工作。

去年加州某机构也曾调查过一封匿名信，该信件指控Cruise公司急于提前推出机器人出租车服务。该机构发言人表示已联系发件人，但对方未回应且未证实其员工身份。

联系记者：Will Feuer（邮箱[email protected]）与Ryan Felton（邮箱[email protected]）

本文发表于2023年10月28日印刷版，标题为《通用汽车旗下Cruise暂停所有无人驾驶汽车运营》