《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态》

图片来源：丹尼尔·阿克/彭博新闻最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间每日4:20、12:20及16:50更新。

美东时间12:50——纽约与新泽西港务局表示，其辖下机场2023年9月接待旅客量创历年同期新高。数据显示，肯尼迪机场、拉瓜迪亚机场及纽瓦克自由国际机场当月共服务旅客1180万人次，较2019年9月疫情前水平高出约37万人次。劳动节假期期间更以约240万旅客量刷新纪录。此前8月已以超1330万人次创下单月客流历史峰值，港务局预计2023年全年将成为其机场史上最繁忙年份。（[email protected]）

美东时间11:17——施蒂费尔分析师约翰内斯·布劳恩与马克·泽克在研报中指出，国际航空集团三季度息税前利润超预期11%，单位营收较2019年同期增长25%。虽然预订量符合预期，但公司未提供具体利润指引，目前市场普遍预期其全年利润将达32亿欧元。管理层强调对2023年强劲复苏的预期，分析师表示：“IAG数据印证了我们对航空业价格韧性的乐观判断，这种趋势料将持续至明年。“该股现跌0.5%报142.15便士。（[email protected]）

1108 美国东部时间 – 多年来，大型飞机租赁公司一直对空客和波音按计划扩大窄体客机产能的能力持批评态度。如今这一批评已延伸至宽体机领域，AerCap首席执行官格斯·凯利表示其90%的承租方正寻求延长租约。“所有人都知道原始设备制造商无法兑现他们宣称的飞机产量，“凯利在投资者电话会议上表示。这导致航空公司转而购买旧飞机或将租约延长10年甚至更久。波音计划将787月产量翻倍至10架并为777X取得认证，空客则目标将A350月产量从6架提升至9架。([email protected])

1016 美国东部时间 – 美国钢铁公司预测第四季度经调整的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为2亿至2.5亿美元，低于第三季度报告的5.78亿美元。该公司初步预计2024年税前利润为20亿美元，与今年预期收益基本持平。美国钢铁表示该预测基于明年美国热轧卷钢现货市场均价为每吨750美元的假设，略低于当前钢企涨价后的现货价格。由于钢价疲软，公司预计明年利润将减少约3亿美元，但计划通过近期投资（包括电动汽车电机用钢生产和阿肯色州大河钢厂扩产）带来的约2亿美元新增收益来抵消这一下滑。股价上涨0.6%至32.75美元。([email protected]; @bob_tita)

0929 东部时间——伯恩斯坦分析师亚历克斯·欧文和托比亚斯·弗罗姆在一份报告中表示，国际综合航空集团第四季度目前表现良好，预期收入的75%已经完成预订。分析师称，尽管需求似乎保持稳定，但对第一季度的能见度有限，尤其是在至关重要的临近高收益预订方面。由于高于预期的运营中断水平，不包括燃油的单位成本预计将处于先前指导的同比下降6%-10%区间的低端。分析师表示：“预计在不到一个月后的资本市场日上，管理层不会透露太多长期信息，但演示文稿中有一条线索：‘继续以中期强劲的利润率和资本回报为目标。’”股价下跌1%，报141.40便士。([email protected])

0740 东部时间——沃尔堡研究分析师在一份报告中表示，尽管大众汽车发布了盈利预警，但其股票仍值得买入。这家德国汽车制造商因原材料对冲损失25亿欧元后，不再预计今年会复苏，但分析师表示，下调后的利润率指引意味着第四季度将是其表现最强劲的季度，并补充说物流改善带来的库存释放支持了现金生成。大众汽车140万辆的订单簿和明年六款主要车型的发布也对其有利，尽管来自中国电动汽车制造商的价格竞争将带来不利影响。分析师表示：“虽然很难确定短期触发因素，但我们认为当前的价格水平为有耐心的投资者提供了机会。”股价上涨0.07%，报100.40欧元。([email protected])

0628 东部时间 - 德意志银行研究分析师在一份报告中指出，大众汽车的特殊处境可能有助于其2024年轻松度过并重获投资者青睐，此前利润预警导致许多投资者撤离。这家德国汽车制造商将三季度利润率下降归咎于诸多一次性因素——包括斯洛文尼亚洪水和原材料对冲——分析师表示这应能使其明年更容易展示利润和每股收益的改善。尽管行业增速放缓，但大众似乎对第四季度充满信心，暗示利润率将回到其指导区间7.5%至8.5%内。该行表示：“我们想知道这种不同的信息和基础，加上预期的年底强劲表现以及成本节约计划，是否能再次吸引一些投资者关注该股。“格林尼治时间1021，股价上涨0.25%至100.22欧元([email protected])

0618 东部时间 - 国际航空集团股价下跌2%，此前这家英国航空和伊比利亚航空的母公司报告第三季度运营利润增长，但对前景表示谨慎。IAG表示：“尽管我们保持了良好的远期预订量，但我们仍须关注可能影响今年剩余时间的更广泛宏观经济和地缘政治不确定性。“AJ Bell指出，尽管价格上涨，人们仍在将可支配收入用于度假，但这必然存在限度，并补充说中东动荡也推高了原油价格和燃料成本。贝尔投资总监拉斯·莫尔德写道，当对IAG债务状况的担忧叠加这些因素时，就不难理解为何三季度更新会得到投资者消极回应。([email protected])

0556 东部时间——eToro分析师亚当·维泰塞在一份报告中指出，国际综合航空集团亮眼的第三季度业绩印证了航空业在疫情后令人信服的快速复苏。维泰塞表示，受休闲旅游需求大幅增长的推动，该公司当前运力已恢复至疫情前近96%的水平。他进一步分析称，客运收入增长叠加燃油成本大幅下降，显著提升了盈利能力，使其资产负债表得以强化——过去一年净债务持续下降。“预计第四季度将延续强劲表现，这意味着随着年末临近，公司股价可能继续攀升。“截至发稿，股价下跌2.2%至139.70便士。（[email protected]）

0506 东部时间——受原油价格上涨提振权重石油股推动，富时100指数上涨0.3%至7374.30点，但银行股普遍下挫，因NatWest跟随巴克莱本周早些时候步伐下调全年净息差指引。石油巨头壳牌与英国石油分别上涨2.1%和1.8%，贵金属矿商Fresnillo以2.2%涨幅领跑。NatWest暴跌9.7%，劳埃德银行跌2%，巴克莱下跌0.8%。Interactive Investor的理查德·亨特评论道：“本次财报季市场毫不留情，NatWest股价再遭重创。“消费品公司利洁时在贝伦伯格将其评级从买入下调至持有后下跌2.2%。英航母公司国际综合航空集团三季度财报后微跌0.3%。（[email protected]）

0447 东部时间 - 法航-荷航集团第三季度飞机燃油支出较第二季度增加，因持续通胀压力。这家法荷合资航空集团报告称，截至9月底的三个月燃油成本达19.2亿欧元，高于第二季度的16.6亿欧元。花旗分析师在客户报告中指出，第三季度燃油成本比市场预期高出4%。法航-荷航股价下跌1%，报10.90欧元。([email protected])

0330 东部时间 - 巴克莱银行表示，国际航空集团（IAG）公布强劲第三季度业绩，17.45亿欧元的营业利润超出市场预期11%。这家旗下拥有英国航空等子公司的航空集团受益于强劲的单位收入及运力增长，同时剔除燃油后的单位成本同比下降3.5%。巴克莱分析师在研究报告中指出，虽未提供明确全年指引，但前九个月30亿欧元的营业利润暗示全年预期将从此前的32亿欧元上调至34亿欧元。“我们预计电话会议焦点将集中在单位收入趋势、人员配置水平、运营稳定性及持续受质疑的欧洲航空收购案。“该英国投行表示。股价在早盘上涨2.2%后回落，目前下跌1.9%至140.15便士。([email protected])