《华尔街日报》：UAW与福特达成协议——合同内容、赢家及对通用与斯特兰蒂斯的影响

美国汽车工人联合会达成了一项新的临时劳工协议与福特汽车 于周三晚间，召回了该汽车制造商的罢工工人。

以下是关于该协议的要点，福特及工会的下一步计划，以及该协议对公司及其竞争对手通用汽车 和克莱斯勒母公司Stellantis 的意义。

新临时协议中包含哪些工人福利？

若获批准，该协议将在4年半的合同期内将工人工资提高25%，最高时薪提升至40美元。目前，装配线工人的最高时薪约为32美元。

会员在协议批准后将立即获得11%的涨幅。

新合同还将缩短生产工人达到最高薪资水平所需时间，从已过期协议中的八年减少至三年。

福特会员预计还将获得生活成本调整，以保护工资免受通胀影响，这是自2009年以来暂停的一项福利。

临时工在合同期内将获得超过150%的大幅加薪。虽然工会官员周三未透露具体数字，但福特此前已提议将这些工人的时薪提高至约21美元，较原先的约17美元有显著增长。

若协议获批，由UAW代表的退休人员也将享受改善的福利，包括更高的养老金和401(k)计划供款。

随着美国汽车工人联合会（UAW）工人在行业向电动汽车转型之际为工作保障而斗争，该工会也在福特取得了一项关键胜利：针对工厂关闭的罢工权。工会领导人周三表示，这是UAW历史上首次拥有这样的权利。

UAW计划于周日公开合同全部细节。

谁占了上风——UAW还是福特？

UAW赢得了数十年来最大的谈判胜利之一，为其福特工人争取到一份极其丰厚的协议，此前数周公司高管一直表示需要控制劳动力成本以保持竞争力。

在工资方面，福特最初提出四年内加薪9%——而工会要求40%——并希望暂缓其他事项，如恢复生活费用调薪。

本月，UAW成员在福特肯塔基州路易斯维尔卡车工厂外设置纠察线。图片来源：Luke Sharrett/Reuters近期谈判中，福特高管特意公开表示公司已达经济让步上限，但随后仍略微提高了报价。首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）曾称早期部分提议已是创纪录方案，但最终协议中条件仍有所提升。

与此同时，UAW不断向公司谈判代表施压，先是在伊利诺伊州和密歇根州的工厂发起罢工，随后其肯塔基州大型工厂也加入。本周，工会威胁要冲击福特最赚钱的业务之一——位于密歇根州迪尔伯恩总部附近的F-150皮卡工厂，这进一步促使福特达成协议。

尽管如此，工会似乎并未实现其所有诉求，例如将每周四天工作制缩短为40小时全薪或为所有员工提供固定收益养老金。合同全部细节尚未公布，待其披露后，成员们才能更清楚自己究竟赢得了哪些权益。

福特将为此付出多少代价？

这份合同将使福特的劳动力成本高于管理层在谈判前的预期，并拉大与非工会竞争对手如丰田和特斯拉之间的差距。福特执行董事长比尔·福特上周表示，工会的要求可能损害公司竞争力并抑制未来在美国的工厂投资。

福特执行董事长比尔·福特上周称工会要求可能削弱这家制造商的竞争力。图片来源：Carlos Osorio/Associated Press据摩根大通估算，该合同将使福特年度劳动力成本增加约15亿美元，相当于根据公司最新盈利指引其全球运营利润的13%。

富国银行数据显示，福特包含福利在内的每小时劳动力成本今年约为67美元，到2027年合同最后完整年度将升至约88美元。这显著高于外国汽车制造商每小时约55美元中段的估算成本，以及特斯拉45至50美元的水平。不过这些公司未来几年可能面临薪资上涨压力，部分原因正是全美汽车工人联合会更优厚的合同条款。工会领袖已誓言要在非工会化工厂开展组织工作。

公司周四表示，为期六周的罢工对福特公司利润造成了约13亿美元的冲击，其中几乎全部影响集中在第四季度。根据德意志银行的估算，三家工厂的停工导致约7.7万辆汽车减产，其中包括来自福特肯塔基州路易斯维尔工厂的约2.5万辆高利润大型皮卡和SUV。

协议获批的后续步骤是什么？

随着工会在批准过程中暂停罢工，福特工人已撤离纠察线。

首先，由选举产生的工会领导人组成的UAW福特委员会将在底特律召开会议，审查暂定协议并需在提交给成员之前予以批准。会议应在未来几天内举行。

如果委员会批准，工会计划举行直播公开审查协议的具体内容，并在网上发布合同摘要和完整协议。罢工成员还将收到复工的指示。

接下来的一周，全国各地的工会地方领导人将向成员详细介绍协议细节并举行批准投票。

本月早些时候，UAW主席肖恩·费恩（中）访问了芝加哥福特装配中心外罢工的工会工人。图片来源：John J. Kim/美联社需要多数成员批准合同才能通过。过去曾有过，包括在福特，结果非常接近，只有微弱多数批准了协议。

许多行业观察人士担心，美国汽车工人联合会(UAW)主席肖恩·费恩为工人们设定了过高的期望，这使得要赢得他们对第一份协议的支持变得更加困难。

这份协议将如何影响通用汽车和斯特兰蒂斯？

通用汽车和斯特兰蒂斯面临着迅速敲定各自暂定合同的压力。工会在成员投票表决拟议合同之前决定停止在福特工厂的罢工，这应该会为通用汽车和斯特兰蒂斯达成谈判协议提供额外的动力。目前，斯特兰蒂斯的两家工厂和通用汽车的三家工厂的工人仍在罢工。

从历史上看，美国汽车工人联合会和底特律汽车制造商遵循一种模式谈判过程：一旦一家公司获得合同，另外两家公司也会同意大致相同的条款。目前尚不清楚这种模式是否会延续。然而，通用汽车和斯特兰蒂斯已经提出的报价与福特暂定协议中的条款相差不远，这表明这两家公司可能很快就会达成协议。

截至上周，通用汽车和斯特兰蒂斯都提出了23%的加薪幅度，略低于福特协议中的25%。但这两家公司的提案在某些方面落后于福特。费恩上周表示，在生活费用调整或为新员工提供更快的最高工资路径方面，两家公司都没有福特走得那么远。

另外两家公司还有各自谈判中的特定问题，例如斯特兰蒂斯闲置了伊利诺伊州一家拥有1,350名员工的吉普车制造工厂。

这对UAW及更广泛的美国劳工运动意味着什么？

UAW已表明其怀有更宏大的使命：与底特律汽车制造商的谈判不仅是为汽车工厂工人争取利益，更是为更广泛的中产阶级工人设定可实现的标杆。

费恩还谈到了组织特斯拉等其他非工会化汽车制造商的计划，而底特律的重大胜利可能有助于UAW在这些努力中获得筹码。

“我们正共同扭转这个国家工人阶级的处境，“费恩在周三晚间的视频讲话中表示。

近年来，美国劳工运动因员工迫切要求提高薪酬福利而重焕活力，此前数年他们经历了疫情冲击和普遍劳动力短缺。包括包裹递送和航空业在内的其他行业工会也取得了重大胜利，UAW在底特律的成果将为此势头再添动力。

Ryan Felton对本文亦有贡献。

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