《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：丹尼尔·阿克/彭博新闻最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间4:20、12:20及16:50更新。

美东时间16:31 - 墨西哥廉价航空Volaris表示，预计未来一个月将与RTX集团旗下普惠公司就空客机队部分飞机停飞检查及GTF发动机潜在维修费用达成初步协议。该公司成为首家公布补偿时间表的航司，RTX及其合作伙伴已预留高达70亿美元应对全行业相关成本。Volaris高管在投资者电话会议中透露，预计发动机除检查外还需额外维护工作，相关流程将持续至2025年。目前该公司73架空客飞机（占其126架机队半数以上）受影响，运力削减8%。(道格·卡梅隆/华尔街日报)

美东时间14:09 - CAE出售医疗业务板块，剥离了与核心业务协同性较弱的部门。加拿大丰业银行分析师科纳克·古普塔在报告中指出，尽管这家模拟训练软件公司的医疗板块能自我造血并展现增长潜力，且保持稳定利润率，但"鉴于与民航/国防主营板块协同效应有限甚至为零，加之对管理层注意力的分散，投资者多年来始终质疑CAE在该领域的布局"。古普塔认为市场对该业务估值近乎为零，此次交易将提升公司整体估值倍数。(阿德里亚诺·马尔凯塞/华尔街日报)

1348 美国东部时间 - 诺福克南方铁路公司已支付了与俄亥俄州东巴勒斯坦脱轨事故相关近10亿美元记录费用中的超半数款项。首席财务官马克·乔治在与分析师的电话会议中表示，在9.66亿美元记录费用中仍有4.5亿美元待支付，其中半数预计将在第四季度支付，余下部分将于2024年完成。乔治称公司预计将产生目前无法预测的额外成本，且"事态仍在动态变化中"。股价下跌4.6%至187.22美元。（[email protected]；@benglickman）

1344 美国东部时间 - 北美铁路货运量再次转正，截至上周六的一周微增0.1%。美国铁路协会数据显示，在12家上报数据的美国、加拿大和墨西哥铁路公司中，货车装载量增长0.3%，多式联运货量微升0.1%。汽车及零部件、金属矿石与金属制品、石油及相关产品的货运增长完全抵消了农产品、谷物和林产品的下滑。美国铁路协会称，今年前42周北美铁路总运量同比下降3.5%。（[email protected]）

1334 美国东部时间 - 惠誉评级表示，美国主要机场将推进满足日益增长旅行需求的计划，但成本将高于以往。惠誉指出，随着航空客运量恢复至疫情前水平，机场（尤其是大型枢纽机场）正在推进资本支出计划。高级董事塞斯·莱曼称，部分资金将来自联邦拨款，但主要将通过债务市场融资。“新增债务叠加机场面临的普遍通胀压力，将导致大型枢纽机场的每位登机乘客成本持续上升。"（[email protected]）

1324 美国东部时间 - 波音公司季度文件显示其陷入困境的国防部门再次计提损失，MQ-25海军加油无人机项目本季度新增7100万美元远期亏损，此前第二季度计提6800万美元，更早前还有5.79亿美元。波音表示这是由于未预料到的生产成本所致，该损失未在早前新闻稿中披露。([email protected])

1301 美国东部时间 - 美国运输统计局称，由于石油及能源商品价值下降，8月份美加墨三国跨境货运总值同比下滑。8月货运总价值为1380亿美元，较2022年8月下降1.7%。管道运输货值从146亿美元降至98亿美元，船舶运输货值从135亿美元降至119亿美元。该局表示，三国间99%以上的管道货运为矿物燃料（主要是石油和天然气），数据未经过通胀或季节性调整。([email protected])

TFI国际公司长期前景依然稳固，加拿大帝国商业银行Kevin Chiang表示，在疲软三季度导致股价暴跌后，当前价位是良好入场点。自三季度业绩公布以来，股价已下跌约6.6%，报148.68加元，较52周高点188.44加元下跌。Chiang在报告中指出，TFI持续受益于成本削减等多项"自助"措施，“预计这些举措将在2024年一季度末全面实施，2023年已产生2-3个百分点的效益，2024年还将实现4-5个百分点”。([email protected])

0738 东部时间 - 加拿大国家铁路公司尽管第三季度表现疲软，但其网络有望反弹，RBC的沃尔特·斯普拉克林表示。在一份报告中，这位分析师指出，第三季度业绩受到野火、需求下降和不列颠哥伦比亚省港口罢工的不利影响。但公司重申了指引，并指出货运量前景更为乐观。斯普拉克林说：“关键在于网络（以车厢速度为证）运行流畅，如果货运量如公司预期那样好转，这将为公司带来运营杠杆。”（[email protected]）

0722 东部时间 - 加拿大国家铁路公司第三季度面临困境，宏观经济因素对其不利，但第四季度有望改善。加拿大国家银行的卡梅伦·多尔克森在一份报告中指出，第三季度收入为39.9亿美元，同比下降12%，低于NB预测的41.2亿美元和市场普遍预期的40.7亿美元。每股收益受到不列颠哥伦比亚省港口罢工、野火、燃料滞后和季节性洪水的影响，下降21%至1.69美元。这低于NB预测的每股1.74美元和市场普遍预期的1.72美元。多尔克森指出，进入第四季度，CN预计其大部分业务将环比改善，但国际多式联运业务除外，罢工期间进口集装箱运输转移到了美国港口。（[email protected]）

0646 东部时间 - TFI国际公司可以通过战略收购抵消宏观经济普遍疲软的影响，RBC的沃尔特·斯普拉克林在公司管理层指出希望明年完成一项大型交易后在一份报告中表示。并购有助于平衡TFI在大多数市场的疲软，支持这家加拿大运输和物流公司实现2023年指引上限的目标。斯普拉克林说：“考虑到资产负债表上有大量现金储备，潜在的大幅收益增长，我们认为2024年可能的大型交易对收益和估值都有显著积极影响。”他说，进入2024年，宏观经济背景充满挑战，但“股票有上涨空间，反映了20亿美元的现金储备可用于更大规模的交易。”（[email protected]）

0447 东部时间——Stifel分析师在一份报告中指出，保时捷公司第三季度的营收和现金流表现令人惊喜，但高研发资本化率和金融服务部门的疲软业绩对此有所抑制。这家德国跑车制造商的第三季度销售额比分析师预期高出4.7%，其12亿欧元的自由现金流超出市场共识23%。另一方面，研发资本化率从上半年的78%上升至92%。而金融服务部门仅贡献了5600万欧元，远低于上半年平均每季度8700万欧元的水平。“总体而言，我们初步评估这些结果为中性，“分析师表示。([email protected])