福特与UAW达成初步劳工协议 历史性罢工六周后落幕——华尔街日报

美国汽车工人联合会周三晚间与福特汽车达成了一项新的暂定劳工协议，可能结束其中一家汽车制造商持续六周的罢工，同时与通用汽车及克莱斯勒母公司Stellantis的谈判仍在继续。

据福特首席谈判代表、全美汽车工人联合会（UAW）的查克·布朗宁透露，这份需经会员投票批准后才能生效的劳工协议规定，合同期内工资将上涨25%，其中第一年涨幅为11%。这一为期四年的整体加薪方案将使装配工人的最高时薪达到约40美元。

布朗宁表示，工人还将获得自2009年起暂停的生活成本调整，以及针对工厂关闭的罢工权利。全美汽车工人联合会称，协议条款还将新员工达到最高工资所需的时间从上月到期合同中的八年缩短至三年。

该工会证实了《华尔街日报》早前报道的拟议合同细节。

“我们要求福特加大投入，他们照做了，“全美汽车工人联合会主席肖恩·费恩在周三晚间的视频讲话中表示。“我们赢得了人们认为不可能实现的东西。“他补充说，自9月14日罢工开始以来，福特报价的总价值已增长50%。

福特首席执行官吉姆·法利在一份声明中表示，公司对达成初步协议感到高兴，并专注于让员工重返工作岗位。

如果获得工人批准，该协议标志着工会数十年来最大的合同收益，并解决了福特40多年来首次全美汽车工人联合会（UAW）罢工的问题。该协议涵盖了福特美国业务中由UAW代表的57,000名工人。

本月早些时候，肯塔基州路易斯维尔一家福特工厂外的纠察线。图片来源：Michael Swensen/Getty Images福特的初步协议现在给通用汽车（GM）和斯特兰蒂斯（Stellantis）带来了达成协议的压力。这三家公司历来试图在条款上保持一致，特别是在工资、退休和健康福利等关键经济问题上，这一过程被称为模式谈判。

“如果他们真的试图打破这种模式，这将变成一场更加关乎生存的斗争，”曾在通用汽车工作30多年、包括负责劳工战略的顾问马克·罗宾逊说。

通用汽车和斯特兰蒂斯表示，他们正在与UAW合作，尽快达成初步协议。

UAW的福特委员会需要首先批准与汽车制造商的初步协议，然后才能提交给成员投票。工会领导人已呼吁罢工的福特工人在投票进行期间返回工作岗位。

美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩表示，工会迫使福特公司“大出血”才达成协议。图片来源：丽贝卡·库克/路透社“我们将重返福特工作岗位，继续向斯特兰蒂斯和通用施压，”布朗宁在视频中说，“他们最不愿看到的就是福特全面恢复产能，而自己还在拖后腿。”

福特称其向工会提出的方案是史上最慷慨的，包括创纪录的加薪幅度、改善退休福利及临时工待遇。公司高管也警告称，劳动力成本大幅上升将削弱这家汽车制造商与无工会竞争对手的竞争能力。

自7月以来，美国汽车工人联合会分别与三家车企就新劳资协议进行谈判，该协议经工人批准后生效，有效期超过四年。该工会代表这三家公司约14.6万名美国工厂工人。

费恩于9月中旬发起罢工，每家公司的一家工厂停工，这是该工会88年历史上首次同时针对三大汽车制造商发起罢工。

此后，罢工范围扩大至八家装配厂和数十个零部件配送中心，涉及逾4.5万名工人。

福特汽车执行董事长比尔·福特曾呼吁工会结束罢工。图片来源：杰夫·科瓦尔斯基/法新社/盖蒂图片社今年的谈判比往年更具争议性，全美汽车工人联合会(UAW)领导层与公司高管公开爆发冲突。

UAW早前提出了一系列激进要求，包括四年内为会员加薪40%，这将是近年来最大幅度的加薪。工会还要求恢复生活成本调整以抵御通胀，并改善退休福利。

10月11日，工会通过让福特肯塔基州路易斯维尔卡车工厂的8700名工人罢工，显著加大了对福特的施压。该工厂是福特汽车产量最高、盈利能力最强的工厂。此前，福特芝加哥探险者工厂以及生产Bronco SUV和Ranger皮卡的底特律郊区工厂已相继罢工。

德意志银行分析师指出，这些工厂的停产导致约7.3万辆汽车减产，使福特利润损失9.71亿美元。福特还以罢工连锁反应为由，临时裁员逾3000人。

上周，福特执行董事长比尔·福特呼吁工会结束罢工，称其要求可能损害福特财务前景及优先投资美国的能力。UAW主席费恩随后进行人身攻击，并威胁要罢工福特密歇根州迪尔伯恩总部附近的F-150皮卡工厂。

投资者和分析师一直密切关注谈判进展，试图评估这些新合同对三大汽车制造商的潜在成本。通用、福特和斯特兰蒂斯已拥有美国汽车行业最高的人力成本之一，高管们认为这使得它们相对于非工会工厂的竞争对手处于劣势。

根据上个月到期的合同，福特包括工资和福利在内的平均每小时劳动力成本约为每位工人64美元。行业分析师估计，特斯拉的综合劳动力成本约为45美元，而外国汽车制造商的平均成本接近每小时55美元。

这位54岁的美国汽车工人联合会主席推动工人重新获得他们在前几轮谈判中放弃的福利，特别是在2007-2009年金融危机及通用和克莱斯勒破产期间。

费恩打破了过去做法，选择同时与三家公司谈判，而不是先与一家达成协议作为其他两家的模板。这种方法旨在让三家公司相互竞争，从而更快地与所有三家达成协议。

美国汽车工人联合会的领导层为这些即将到来的劳工协议设定了很高的期望，这引发了担忧，即如果协议提供的条件低于最初承诺，可能更难让工人支持协议。

10月初，沃尔沃集团旗下麦克卡车部门的工人在73%的成员否决了与UAW领导层达成的临时协议后举行了罢工。

许多行业观察人士曾预计福特将率先达成初步协议，鉴于该公司与工会历来保持着良好的合作关系。福特在美国雇用的工会小时工数量也超过通用汽车和斯特兰蒂斯。

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本文发表于2023年10月26日印刷版，标题为《全美汽车工人联合会与福特达成初步劳工协议》。