加州机动车辆管理局暂停Cruise无人驾驶汽车运营许可——《华尔街日报》

加州机动车辆管理局周二暂停了Cruise的自动驾驶许可，实质上叫停了其在旧金山的机器人出租车服务。

DMV表示Cruise的车辆不符合公共运营安全标准，且该公司就车辆技术安全性存在不实陈述。Cruise由通用汽车控股多数股权，后者对该部门投入巨资并计划推出一款名为Origin的无方向盘/手动控制的全自动接驳车。

此举标志着通用自动驾驶部门再遭挫折——该部门正试图将付费乘车服务扩展至更多美国城市，并向投资者证明无人驾驶客运业务未来可能成为重要利润来源。

上周美国国家公路交通安全管理局宣布对Cruise运营的近600辆无人驾驶汽车展开安全缺陷调查。加州某机构去年也曾审查匿名信，指控Cruise企图过早推出机器人出租车服务。

过去数月Cruise在全美扩张业务，于迈阿密、纳什维尔等城市投放车辆，但在重要市场旧金山遭遇车辆抛锚及事故等问题。

Cruise女发言人表示获悉DMV暂停决定后，公司已暂停在旧金山的无人驾驶汽车运营。

“我们研发和部署自动驾驶汽车的终极目标是为了挽救生命，”她表示。

克鲁斯在其重要市场旧金山遭遇困境，其车辆多次发生停滞和事故。图片来源：《华尔街日报》Poppy Lynch加州车管局向克鲁斯颁发了两项许可：一项用于测试，另一项用于无人驾驶车辆部署。除叫停无人车部署外，克鲁斯的测试许可也作为监管措施的一部分被暂停。

这一决定标志着克鲁斯遭遇的最新挫折，今年因其车辆涉及多起事故，该公司正面临监管机构日益严格的审查。

经过多年在加州进行有人及最终无人驾驶测试后，克鲁斯于2022年6月推出商业无人驾驶服务。该公司使用配备自动驾驶系统的通用雪佛兰Bolt电动车，并已在多个城市测试其大型接驳车Origin。

去年商业运营启动数周内，克鲁斯部分车辆就出现多车在十字路口聚集堵塞交通的问题，这引起了同时监管加州自动驾驶汽车的公共事业委员会关注。

工作人员随后不得不手动回收部分车辆。

加州车管局表示暂停令将持续至克鲁斯申请恢复许可。该决定不影响克鲁斯配备安全员的自动驾驶测试许可。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也一直在审查涉及Cruise车辆的道路事故，并已启动两项安全缺陷调查。去年12月，该联邦汽车安全监管机构表示，在收到关于这些车辆在公共道路上行驶时急刹车或抛锚的报告后，已对约240辆Cruise无人驾驶汽车展开调查。

该机构当时表示，已获悉三起撞车事故，其中包括两起受伤事件。上周启动的调查主要针对有关Cruise自动驾驶汽车在行人周围表现出危险行为的报告。

一位Cruise发言人当时表示，公司定期与NHTSA沟通，并配合其信息请求。

根据Cruise拍摄的视频片段，本月一名女子被一辆车撞击后严重受伤，随后又落入一辆无人驾驶Cruise汽车的行进路线中。救援人员将汽车从这名重伤女子身上抬起。Cruise表示正在“进行分析，以确定自动驾驶汽车对此类极其罕见事件的反应可能存在的改进空间”。

加利福尼亚州的无人驾驶汽车由机动车辆管理局（DMV）和该州的公共事业委员会共同监管。DMV负责颁发车辆部署许可，而该委员会则监督使用自动驾驶技术为公众提供交通服务的公司的要求。

该委员会的一位女发言人称，在DMV做出决定后，委员会也已暂停Cruise在无人驾驶汽车中搭载乘客的许可。

委员会正在独立对近期事件展开调查，她表示，目前正在分析来自Cruise的信息以评估其服务并核查可能的违规行为。

通用汽车高管曾强调Cruise的增长潜力——该公司于2016年初以约10亿美元收购了Cruise。随着Cruise扩大服务范围并向乘客收费，其收入到2025年可能达到10亿美元，到2030年底有望突破500亿美元。

“我们坚信Cruise拥有巨大的增长和扩张机遇，“通用汽车首席执行官玛丽·博拉在周二第三季度财报电话会议上告诉分析师，“安全将是我们推进业务的首要考量。”

Cruise最初计划在2019年推出完全无人驾驶出租车服务。由于公司及其他无人驾驶开发商面临技术和监管障碍，该时间表已推迟数年。

考虑到实现盈利的漫长周期，以及通用汽车在电动车转型和软件功能方面的投资需求，部分投资者质疑其持续注资Cruise的能力。

今年前九个月，通用汽车在Cruise上的亏损从去年同期的约14亿美元扩大至19亿美元。

“我们确实相信这项技术，“博拉周二表示，“它比人类驾驶员更安全，并且正在持续改进。”

本文由迈克·科利亚斯参与撰写。

联系记者梅根·博布罗夫斯基请致信：[email protected]

本文发表于2023年10月25日印刷版，标题为《加州暂停Cruise运营许可》。