美国汽车工人联合会罢工令车企和供应商承压，但消费者暂未受影响——华尔街日报

美国汽车工人联合会罢工进入第六周，停工的影响正在汽车行业蔓延，给汽车制造商本身以及零部件制造商和工厂工人带来痛苦。停工行动的涟漪效应正冲击整个汽车业。

该行业中基本未受影响的一个角落是经销商和消费者，部分原因是罢工前汽车和零部件的库存积累。

周一，UAW再次扩大罢工范围，这次针对的是底特律郊区一家拥有6,800名工人的工厂，该工厂生产广受欢迎的Ram 1500卡车。

这家由克莱斯勒母公司Stellantis拥有的工厂是该全球汽车制造商在美国最大的工厂，也是其利润最高的工厂之一，生产深受个人买家和运营车队的企业追捧的高利润皮卡。

随着这次最新行动，目前已有超过40,000名UAW成员在Stellantis、通用汽车和福特汽车的七家组装厂和美国数十个零部件配送中心罢工。

装配线停工已导致为不再生产的车辆制造零部件的零部件制造商裁员，并波及底特律汽车公司的非罢工工厂，这些工厂为罢工的设施提供零部件和材料。

根据这些公司公布的数据，由于罢工，通用汽车、福特和Stellantis共有约6,600名工人被暂时解雇，罢工已影响到肯塔基州、密歇根州、俄亥俄州和密苏里州的工厂。

在供应基地，由于罢工，数千名其他零部件制造商的工人被迫闲置。据代表零部件制造商的行业组织MEMA称，约40%的受访供应商表示，自罢工开始以来，他们已经解雇了一些员工。预计到10月底，这一数字还会大幅上升。

随着罢工的持续，供应链受到的冲击可能会加剧，对财务状况脆弱的零部件制造商造成持久损害。

客户也可能面临热门车型和替换零件的短缺，但到目前为止，经销商表示影响并不明显。由于经历过2019年通用汽车40天的罢工，许多零售商这次提前做了准备，在工厂停工前就努力储备了零部件。

“目前，我们只能观望，”加州新车经销商协会发言人Autumn Heacox表示。

损失的汽车产量开始累积，尤其是美国汽车工人联合会最近将罢工扩大到肯塔基州一家福特工厂，该工厂生产利润丰厚的F系列超级皮卡。

根据行业服务公司Cox Automotive的数据，随着该工厂的停工，底特律三大汽车制造商每周损失约43,000辆汽车产量，比夏季的产量减少了约30%。

闲置的工厂让竞争对手如大众汽车和丰田汽车占了优势，它们在9月份的市场份额有所提升，Cox的首席经济学家Jonathan Smoke表示。

美国汽车工人联合会(UAW)此次罢工采取了非传统策略，选择针对三大车企的特定工厂，而非对某一家汽车制造商发起全面罢工。

这种战术限制了UAW成员的经济损失——大部分成员仍以全额薪资工作，同时也减轻了对汽车制造商的冲击（至少初期如此）。

UAW警告称，若劳资协议迟迟未达成，罢工范围可能扩大。此举旨在通过持续威胁车企最赚钱的工厂，逐步向资方谈判代表施压。

UAW已威胁将针对汽车制造商利润最高的卡车工厂，包括生产F系列超级皮卡的工厂。图片来源：Erin Kirkland/彭博新闻德意志银行上周五估算，基于目前停产情况，通用汽车和福特各自息税前利润损失近7.7亿美元。斯特兰蒂斯损失约3.84亿美元，该行分析师在研究报告中写道。

投资者将在本周通用汽车（周二）和福特（周四）发布第三季度财报时，首次看到罢工对两家公司财务造成的具体影响。

许多供应商在罢工前财务状况脆弱，近年来因劳动力和原材料成本上涨而受挤压，却难以将这些成本转嫁给汽车制造商。供应链顾问表示，供应链下游的小型企业面临的压力最为严峻，部分已陷入困境。

福特公司供应链主管莉兹·多尔表示，仅福特罢工就已导致近90家供应商工厂的13,000多名员工被裁。

多数供应商因前期工作的现金流仍在维持（通常发货后一个半月到两个月才能收款），目前尚能承受罢工冲击。

“我们尽可能自我保护，但正滑向深渊，“密歇根州利沃尼亚市零件供应商AlphaUSA总裁查尔斯·达达斯表示，该公司约有190名员工。

经销商处，消费者在选择本土品牌时仍有充足库存可选。

本月早些时候，福特肯塔基卡车工厂外聚集的工人与全美汽车工人联合会成员（肯塔基州路易斯维尔市）。图片来源：迈克尔·斯文森/盖蒂图片社截至9月底，三大汽车公司均持有足够维持近两个月或更久的未售库存，这意味着罢工迄今对购车者和销售影响甚微。

据行业研究公司Motor Intelligence数据，拥有Jeep、Ram、Chrysler等美国销售品牌的Stellantis集团，其经销商库存量在9月底位居榜首，福特紧随其后，通用汽车位列第三。

尤其是Ram品牌的1500型皮卡库存充足，可维持两个多月供应，该车型还在底特律郊区另一家工厂及墨西哥工厂同步生产。

经销商表示，零部件仍持续少量流入维修中心，目前尚未出现断供问题。例如通用汽车称正调配白领员工运营零部件配送中心。

但经销商警告，部分热门车型可能很快面临短缺。考克斯汽车数据显示，底特律附近福特工厂生产的Ranger皮卡和Bronco SUV库存量较9月中旬分别下降45%和17%，雪佛兰Colorado和GMC Canyon皮卡降幅超40%。

经销商指出，肯塔基州生产的Super Duty皮卡往往在建筑公司、医院、管道工等企业年底集中下单时需求激增。

德克萨斯州Sam Pack汽车集团老板Sam Pack表示，目前对其经销业务影响甚微。但全美经销商担忧若工会与车企无法迅速达成协议，情况可能恶化。

“这对所有人都不容易，我们祈祷罢工不要持续太久，“Pack说道。

联系记者Sean McLain请致信 [email protected]，Ryan Felton请致信 [email protected]

出现在2023年10月24日的印刷版中，标题为《罢工冲击汽车行业，目前暂未波及买家》。