美国汽车工人联合会罢工扩大至斯特兰蒂斯在美最大工厂 - 《华尔街日报》

美国汽车工人联合会(UAW)周一扩大了针对底特律汽车制造商的持续罢工行动，关闭了一家皮卡工厂，这一意外举措冲击了克莱斯勒母公司斯特兰蒂斯在美国的最大工厂。

这家位于底特律郊区密歇根州斯特林海茨的工厂拥有6,800名员工，生产Ram 1500皮卡，这是该汽车制造商最赚钱的车型之一。UAW表示，此次罢工使底特律汽车制造商（包括福特汽车和通用汽车）的UAW代表罢工总人数超过4万人。

斯特兰蒂斯在周一晚些时候的一份声明中表示：“我们对UAW选择扩大针对斯特兰蒂斯的罢工行动感到愤怒。”

该公司表示，斯特兰蒂斯上周四向工会提出了一项新提议，包括在合同期内加薪23%，对员工退休计划的供款增加近50%，并增加工作保障。“我们离开谈判桌时期待对方提出反提案，但一直等到现在。”

就在UAW主席Shawn Fain告诉成员汽车公司在满足工会要求方面取得了一些进展几天后，UAW决定将斯特兰蒂斯工厂作为目标，但他仍然认为UAW可以获得更多。他说，通用汽车和福特汽车也提出了23%的加薪方案。

在汽车制造商中营收和利润最高的斯特兰蒂斯，在应对全美汽车工人联合会(UAW)要求方面落后于福特和通用汽车，该工会周一表示。这家全球汽车制造商关于生活成本调整、临时工薪酬以及新合同中工人获得最高工资所需年限的提议是"桌上最糟糕的方案"，UAW在一份声明中称。

已有88年历史的工会目前罢工进入第六周，这是UAW首次同时针对三大汽车公司。UAW没有在一家公司发起全面罢工，而是逐步扩大对目标工厂的罢工，这一策略旨在让公司措手不及，同时保留资金以支持罢工工人的纠察线。

2018年，密歇根州斯特林海茨的工人组装公羊皮卡。图片来源：Rebecca Cook/Reuters研究公司Wards Intelligence的数据显示，今年前九个月，斯特林海茨工厂的工人生产了约221,500辆皮卡，约占斯特兰蒂斯美国总产量的27%。该公司还在底特律郊区的另一家工厂以及墨西哥的一家工厂生产公羊皮卡。

斯特兰蒂斯集团于2021年1月由菲亚特克莱斯勒汽车公司与法国标致雪铁龙集团合并成立，按销量计算成为全球第四大汽车制造商。与几乎全部利润都来自北美市场的福特和通用不同，斯特兰蒂斯在南美市场占据重要地位，并拥有标致、欧宝等成熟的欧洲品牌。

该车企2022年北美地区营业利润率达16.4%，远超通用的10.1%和福特的8.4%。

集团首席执行官唐唯实以成本控制能力闻名业界，曾通过争取欧洲强硬工会让步等措施，成功扭转法国和德国子公司的亏损局面。

公羊皮卡是其在北美的主要利润来源。行业研究机构Motor Intelligence数据显示，截至9月底，公羊品牌库存（含在途车辆）达71天供应量，这一指标反映若工厂立即停产时的可售库存水平。

周一斯特兰蒂斯股价上涨约2%。

全美汽车工人联合会主席费恩的激烈言论令底特律车企高管深感不安。上周福特执行董事长比尔·福特呼吁终止这轮"充满火药味"的谈判，称持续升级的罢工正危及行业未来。通用汽车首席执行官玛丽·博拉则指责工会缺乏达成协议的真实意愿。

全美汽车工人联合会周一以出人意料的行动扩大了持续罢工范围。图片来源：Sylvia Jarrus/华尔街日报自罢工开始前至今，塔瓦雷斯一直未就谈判公开发言，将决策权交由北美团队处理。

费恩上周五驳回了高管们的担忧，表示如果车企不进一步接近工会要求，将面临后果。

这位工会领袖要求车企提高工资涨幅。此前福特是三大车企中唯一提出23%涨薪方案的公司，另两家仍停留在20%。这些企业在夏季谈判初期提出的涨幅约为10%。

费恩还要求车企加快将临时工转为正式员工的速度，同时增加对员工退休计划的匹配供款。

车企已同意取消某些岗位的工资分级制度（这些岗位薪资较低），并将达到最高薪资所需年限从目前的八年缩短约一半。

福特和通用已同意现有工人三年内达到最高薪资。斯特兰蒂斯则提出四年实现最高薪资，费恩透露。

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本文发表于2023年10月24日印刷版，标题为《UAW罢工波及斯特兰蒂斯大型工厂》