特斯拉盈利受降价拖累 季度收益下滑——《华尔街日报》

首席执行官埃隆·马斯克周三警告称，特斯拉在扩大其长期延误的Cybertruck工厂生产规模时将面临"巨大挑战"，这表明未来几个季度利润可能持续承压。

这家电动汽车制造商周三公布第三季度净利润下降44%，降幅超出华尔街预期，因全系车型降价持续冲击利润。

在特斯拉财报电话会议上，马斯克对明年形势持谨慎态度，表达了对整体经济的担忧，包括利率上升及其对消费者的影响。

他对Cybertruck的预期也较为保守。特斯拉计划11月底开始向客户交付这款车型。

Cybertruck将成为特斯拉三年多来首款全新乘用车型。图片来源：Nic Coury/彭博新闻马斯克表示，由于卡车设计的难度，可能需要再花12到18个月才能对正向现金流做出显著贡献。

“Cybertruck是我们自掘的坟墓，“马斯克说，他指的是这款车制造工艺复杂，面临成本超支和设计变更的问题。

特斯拉第三季度财务表现在多个方面令人失望，包括营收与净利润均未达到分析师预期，加剧了市场对其有限产品线能否维持增长势头的担忧。

这家总部位于得克萨斯州的汽车制造商严重依赖降价和折扣来刺激对其老旧车型的需求，其中一些车型近年来只进行了小幅更新。今年，特斯拉部分车型在美国的起售价下降了约三分之一，这一策略影响了盈利能力。

第三季度，该公司一度领先行业的营业利润率从去年同期的17.2%降至7.6%，与许多传统汽车制造商持平。

中国电动汽车市场日益激烈的价格战是挑战特斯拉增长的因素之一。图片来源：Cfoto/Zuma Press特斯拉股价周三收于每股242.68美元，盘后交易中下跌约4%。

Cybertruck于2019年首次亮相，是特斯拉三年多来推出的首款新乘用车型，也是预计很快上市的唯一新车型。马斯克表示，已有超过100万人预订了这款卡车。他补充说，特斯拉预计最终每年生产25万辆Cybertruck，但最早要到2025年才能实现。

周三，特斯拉重申了今年向客户交付180万辆汽车的目标，高于2022年的130万辆，但当被问及明年的增长计划时，特斯拉高管们避而不答。该公司一直致力于实现汽车销量年均增长50%的目标。

“永远保持50%的复合增长率是不可能的，否则你会超过已知宇宙的质量，”马斯克说。

在讨论特斯拉墨西哥建厂计划时，他也表现得十分谨慎，表示对"全力推进"该项目有所迟疑。“我不想在不确定性的情况下全速前进，“他在表达对全球经济的担忧后说道。

经历数年高速增长后，特斯拉正面临更具挑战性的市场环境。新旧竞争对手纷纷涌入电动车领域，而许多买家对转向这项更昂贵的技术持观望态度——尤其在利率上升的情况下。

全美电动车销量虽持续增长，但增速较往年放缓，未售库存开始积压。随着愿意为电动车挥霍的消费群体日益受限且整体价格下降，通用汽车和福特汽车等制造商正在调低预期。

在中国市场，电动车价格战愈演愈烈，加上竞争对手比亚迪正逼近特斯拉的电动车销售王座，特斯拉的增长面临更大挑战。

7-9月期间，特斯拉备受关注的汽车毛利率（不含监管积分）降至16.3%，跌幅超预期。这项反映销售成本的指标在2022年同期为26.8%。

马斯克试图通过强调"特斯拉的未来在于软件"来安抚投资者，包括他预期最终将带来丰厚利润的自动驾驶技术。

特斯拉股价在经历了令人失望的2022年后，2023年已上涨约一倍，但仍低于两年前的高点。

该公司需要在2023年最后三个月交付超过47.5万辆轿车和SUV，才能实现今年180万辆的销售目标。

特斯拉对Model 3轿车和Model Y跨界车的降价措施持续至10月，分析师预计第四季度汽车毛利率将进一步下降。

2023年第三季度特斯拉汽车平均售价约为4.4万美元，而2022年同期约为5.4万美元。

联系作者Rebecca Elliott，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年10月19日印刷版，标题为《利润下滑之际，马斯克对特斯拉电动皮卡发出警告》。