《华尔街日报》：Flexport创始人彼得森设定盈利与公开上市的长期时间表

瑞安·彼得森上个月重新担任Flexport的首席执行官。图片来源：ARND WIEGMANN/REUTERSFlexport创始人瑞安·彼得森表示，随着他对这家货运代理公司的领导层进行重组并寻求重塑业务，预计该公司将在明年年底或2025年初恢复盈利。

重建Flexport财务的努力可能会推迟首次公开募股(IPO)的讨论，尽管彼得森表示，这仍然是该公司的目标。Flexport在10年间从包括硅谷大型风险基金在内的集团获得了23亿美元的投资。

彼得森在一次采访中表示：“当你筹集风险资本时，这基本上是一种预期——最终你必须上市或出售业务。”他说：“我们从未想过出售Flexport。”因此，目标是成为一家“盈利的上市公司，能够产生大量现金，成为华尔街的宠儿。”

该公司在2022年2月的一轮融资中最近一次估值为80亿美元，从Andreessen Horowitz、Founders Fund和软银集团的Vision Fund等风险投资公司筹集了9.35亿美元。

自上个月初重新担任首席执行官以来，彼得森对业务进行了一系列全面改革。当时，在前亚马逊高管戴夫·克拉克突然离职后，彼得森接替了他的职位。该公司上周五裁减了20%的员工，约600人，结束了这段期间克拉克的许多招聘人员离职以及彼得森彻底改革Flexport领导团队的局面。

Flexport表示，过去五周内已将年度运营成本削减了25%。

“我们的计划旨在让公司在明年末实现盈利，并在2025年全年保持盈利，“彼得森表示，“这是我们倒推制定的目标，不需要奇迹，只需要良好的执行力。”

彼得森称，他正寻求与Flexport的客户（包括财富500强零售商和制造商）建立更紧密的联系，并通过提升准时交付和报价准确性等服务，从现有客户中赢得更多业务。

2013年创立这家总部位于旧金山的货运代理公司的彼得森，在将CEO职位交给克拉克不到一年后，重新回归日常管理角色。克拉克离职后，彼得森表示二人在业务发展方向上存在分歧。

彼得森指出，由于航运需求疲软导致运价暴跌，公司收入今年出现大幅下滑。

运费下降对Flexport造成冲击，因为作为中间商，其通过从航运公司购买集装箱船舱位赚取差价盈利——即航运公司报价与Flexport向客户收费之间的差额。

Flexport称，今年1至9月期间，每笔海运货物的总收入较去年下降约70%。公司未公布具体货运量及收入数据。

Flexport上周的裁员（这是今年第二轮裁员）主要涉及软件开发等部门。彼得森表示，与客户直接对接的部门受影响较小。

据知情人士透露，此次裁员后Flexport员工总数将维持在约2,500人，与今年1月裁员后的规模基本持平。

公司最新成本削减措施不会影响其与阿特拉斯航空全球控股公司合作运营的三架波音747-400货机的空运业务。这些飞机是在疫情期间供应链中断高峰期签订长期包机协议投入运营的，但近期航空货运需求已出现回落。

“让这些货机恢复盈利的唯一途径是发展美国出口业务，“彼得森表示，“我们正开始在返程航线（即返回亚洲的航段）赢得一些大客户。因此我预计下一季度这些货机将重新实现盈利。”

记者Liz Young，邮箱：[email protected]