《华尔街日报》：福特汽车执行董事长呼吁结束全美汽车工人联合会罢工

福特汽车 执行董事长比尔·福特呼吁解决与美国汽车工人联合会"激烈"的谈判回合，并警告称持续罢工可能损害公司在美国保留工厂工作岗位的能力

作为公司创始人亨利·福特的曾孙，他在今年夏天谈判开始后首次公开表态指出，罢工及与工会不断升级的合同斗争正威胁着行业未来

“我们正处于十字路口，“福特在密歇根州迪尔伯恩总部附近具有历史意义的胭脂河工厂园区演讲时表示，“选择正确道路不仅关乎福特未来和我们的竞争力，更关系到美国汽车工业的前景”

上周，全美汽车工人联合会将罢工范围扩大至福特肯塔基州路易斯维尔工厂，该拥有8700名员工的工厂生产超级皮卡和远征大型SUV，既是美国最大工厂之一，也是福特最盈利的制造基地

福特在讲话中警告，肯塔基工厂停工产生的连锁反应将波及公司及供应链上数万名员工，并对当地经济造成冲击

2023年9月，美国汽车工人联合会成员在密歇根州韦恩市福特装配厂外设置纠察线。图片来源：Sylvia Jarrus/华尔街日报该工会首次在其88年历史中同时对底特律三大汽车制造商——福特、通用汽车和克莱斯勒母公司Stellantis——发起罢工。这三家公司14.6万名工会工人中有超过3.3万人参与了罢工，波及六家工厂和数十个零部件配送中心。

上周五，美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩在面向工会成员的直播中特别点名福特首席执行官吉姆·法利，称他应该"照照镜子，看看福特的银行账户”。

福特在周一的讲话中表示，工会的合同要求可能会损害该汽车制造商投资美国制造业的能力。“如果我们失去它，我们就会输给竞争对手，“他说。“美国会输。许多工作岗位将消失。未来的投资也会如此。我们将失去工厂。”

在福特高管发表上述言论后的一份声明中，费恩威胁称，如果福特不改进其报价，将在生产F-150卡车的Rouge工厂举行罢工。“这不是美国汽车工人联合会和福特对抗外国汽车制造商的问题，“这位工会主席说。“这是全世界的汽车工人对抗企业贪婪的问题。”

这是自1976年以来美国汽车工人联合会首次在全国范围内对福特发起罢工。肯塔基卡车工厂是福特第三家工人罢工的装配厂，另外两家是芝加哥的一家SUV工厂和底特律郊区的一家工厂。摩根大通分析师估计，此次罢工已使福特汽车损失5.17亿美元。

谈判中的症结包括工资增长幅度和退休福利。

工会还敦促公司将新建的电池工厂纳入工会主协议，担心随着行业向电动汽车转型导致工作岗位流失。汽车制造商抵制这一举措，因为这些工厂大多仍在建设中，是独立的法律实体，并由亚洲电池制造商合资拥有。费恩表示，通用汽车已同意将电池生产纳入其UAW合同，尽管该公司尚未就此问题发表评论。

自1982年以来参与每次UAW谈判的福特表示，与UAW日益恶化的斗争将使非工会竞争对手受益，如外国汽车制造商和电动汽车领导者特斯拉。汽车高管们提到了这些公司较低的劳动力成本。

“这不应该是福特与UAW的对立，“福特在工厂访客中心内，两侧陈列着经典福特车型，说道。“这应该是福特和UAW共同对抗丰田、本田、特斯拉以及所有想进入我们本土市场的中国公司。”

执行董事长表示，汽车制造商向工会提交的最新提案是公平的。公司已提出四年内工资增长23%，恢复生活成本调整及其他改进措施。

作者：诺拉·埃克特，邮箱[email protected]

出现在2023年10月17日的印刷版中，标题为’福特老板担忧罢工影响’。