美国汽车工人联合会暂缓扩大罢工范围 但警告未来或再行动——《华尔街日报》

本周，美国汽车工人联合会成员在福特肯塔基卡车工厂外进行纠察。图片来源：Luke Sharrett/路透社美国汽车工人联合会（UAW）周五未对通用汽车（General Motors）和克莱斯勒母公司斯特兰蒂斯（Stellantis）升级罢工行动，两天前该组织突然对福特汽车（Ford Motor）发起意外罢工，目标直指其最盈利的工厂之一。

“我们正进入这场斗争的新阶段，需要采取新策略。”UAW主席肖恩·费恩在周五的直播中表示，“我们随时准备号召更多地方分会加入罢工行列。”

UAW在与三家汽车制造商的谈判中持续施压，通过针对性罢工策略，根据每周谈判进展（或僵局）情况，分别选定各公司的特定工厂作为打击目标。

该策略旨在制造混乱并扰乱车企运营，但相比全面罢工，参与纠察的成员更少，此举有助于保全工会罢工基金。

过去一个月，费恩通常在周五的直播中宣布更多罢工行动，这种模式他现在试图打破，以让汽车公司保持紧张状态。

费恩特别指出福特已习惯于每周的更新，并指责其用没有实质性差异的提议拖延工会。

“他们现在不再对达成公平协议感兴趣，只对玩弄我们周五宣布扩大罢工的系统感兴趣，”费恩说。

这个拥有88年历史的工会在9月中旬最初对每家汽车制造商的三家装配厂发起罢工，此后对底特律三巨头的停工行动不均衡地升级，波及零部件分销设施和其他工厂。

周三，工会突然命令8700名工人加入肯塔基州一家福特皮卡工厂的纠察线，这家装配厂是全美最大的工厂之一，生产该公司一些最赚钱的车辆。

这一行动是在福特与UAW本周的谈判在一连串活动后陷入僵局后采取的。

总共有超过33,000名UAW工人罢工，约占该工会在通用汽车、福特和Stellantis约146,000名美国工厂工人的五分之一。

福特高管周四表示，该公司已达到了能向工会提供的极限。这家位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商的最新提议包括在未来四年内加薪23%，恢复生活成本调整，以及加快将临时工转为全职的时间表。

美国汽车工人联合会(UAW)主席肖恩·费恩(Shawn Fain)通常会在周五的直播中宣布额外的罢工行动，他现在正试图打破这一模式。图片来源：John J. Kim/Associated PressUAW最初要求在下一个四年合同中加薪40%，但后来在这一要求上有所让步，提出加薪幅度在35%左右。

目前，工会全职汽车工厂工人的起薪约为每小时18美元，八年内可升至最高工资，约为每小时32美元。UAW还推动缩短达到最高工资所需的时间。

福特汽车(Ford)内燃机业务负责人Kumar Galhotra周四在与记者举行的简报会上说：“我们竭尽全力才走到这一步。再进一步将损害我们投资业务的能力。”

公司高管表示，他们本周一直在围绕核心经济问题进行谈判，比如退休福利，以及福特电动汽车电池厂的未来。

在工会上周表示通用汽车(General Motors)同意将电池生产纳入其主协议后，电池设施已成为核心讨论话题。Stellantis和福特尚未做出类似承诺，一些高管指出，这取决于工人是否愿意加入工会。

两家公司周五表示，Stellantis和通用汽车仍在继续谈判。Stellantis表示，由于俄亥俄州托莱多吉普(Jeep)工厂罢工的连锁反应，该公司将暂时再裁员700人。该工厂的工人在9月中旬罢工。

福特公司周五晚表示，由于肯塔基工厂等多处工厂罢工，约550名员工将从周一开始被暂时解雇。

全美汽车工人联合会（UAW）的罢工策略迄今成效显著，既让汽车制造商难以预测，又限制了对其成员的经济影响。该工会大部分工人仍在岗领取全额工资，而参与罢工及被解雇的工人每周可从UAW获得500美元补助。

“我不知道这条路会将我们带向何方。我们正在争取尽快达成协议，“费恩表示。

联系记者诺拉·埃克特请致信 [email protected]

本文发表于2023年10月14日印刷版，标题为《UAW暂缓对汽车制造商进一步罢工》