美国汽车工人联合会罢工波及福特肯塔基州皮卡工厂 - 《华尔街日报》

全美汽车工人联合会于周三晚间在福特汽车 肯塔基州皮卡工厂发起罢工，通过冲击该汽车制造商最大工厂，将已持续近四周的劳工行动升级。

该厂8,700名工人在下午6:30停工，标志着自9月中旬工会宣布对福特、通用汽车和克莱斯勒母公司Stellantis发起罢工以来，UAW对底特律三大车企采取的最大规模罢工行动。

位于肯塔基州路易斯维尔的工厂生产超级任务皮卡、福特远征和林肯领航员大型SUV，这些车型是该公司最赚钱的产品线。

“现在是福特和其他两大车企达成公平协议的时候了，“UAW主席肖恩·费恩在声明中表示。“如果四周过去了他们还不明白，那么8,700名工人关闭这家利润极高的工厂会让他们明白。”

福特在声明中表示：“UAW决定在福特肯塔基卡车工厂发起罢工极其不负责任，但考虑到工会领导层既定的策略，这并不令人意外。”

福特股价周四早盘下跌约2.5%。

费恩计划于周五美国东部时间上午10点通过会员直播提供谈判最新进展，并可能号召更多罢工行动。

费恩在社交媒体X（前身为推特）上表示，工会谈判代表周四将与Stellantis会面。

“希望今天Stellantis的谈判比昨天福特的更有成效，“费恩周四上午在社交媒体发文中表示。

福特公司表示，该工厂的停工将对公司、员工和供应链产生重大影响，可能导致其他工厂的连锁裁员。该公司称，该工厂生产的车辆每年产生250亿美元收入。

肯塔基工厂的罢工使得底特律汽车制造商在美国14.6万名工会工人中，有超过3.3万人参与罢工，波及六家装配厂和数十个零部件配送中心。

福特已经面临底特律附近一家生产Bronco SUV和Ranger皮卡的装配厂，以及芝加哥工厂（生产Explorer和林肯Aviator）的罢工。

富国银行分析师科林·兰根估计，肯塔基工厂的停工将使福特每周营业利润损失约1.5亿美元，使罢工的财务影响增加一倍以上。不过他在投资者报告中表示，仍预计双方将在一两周内达成协议。

自7月以来持续进行的谈判中，争议焦点集中在加薪、退休福利以及各公司正在开发的近十几家未来电池工厂的归属问题上。

汽车制造商正与亚洲制造商合作建设这些电池工厂，为未来电动汽车供应电池。全美汽车工人联合会领导人表示，他们希望这些工厂加入工会，因为担心行业向电动汽车的转型将导致工作岗位减少。

上周，通用汽车同意将其未来电池生产纳入主谈判协议，工会主席费恩称赞此举是保障工人未来就业安全的重要一步。他表示工会谈判代表预计斯特兰蒂斯和福特将效仿这一做法。

福特在晚间声明中表示，本周一直在电池工厂问题上“秉持诚意进行协商”，并重申已提出“一项卓越的报价”。

上月底密歇根州某工厂前的全美汽车工人联合会罢工标志。图片来源：Nic Antaya/华尔街日报福特最新实质性提案包含23%的总体加薪幅度（费恩周五称此为目前最高报价），同时恢复生活成本调整机制，并加速临时工转正流程。

这家位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商正在美国建设四座电池工厂，其中三座是与韩国电池制造商SK On的合资项目，另一座位于密歇根州马歇尔市，采用中国企业的技术。

福特上月暂停了马歇尔工厂的生产，称需评估工会谈判对劳动力成本的影响。

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