《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：马克·马凯拉/路透社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间每日4:20、12:20及16:50更新。

【美东时间11:25】行业分析师指出，美国电动汽车普及速度不及预期正拖累充电桩运营商股价。例如，EVgo今年股价下跌约34%，而ChargePoint股价暴跌超60%。Needham研究分析师克里斯·皮尔斯表示：“市场看空电动车制造商后，充电桩企业自然成为下一个做空目标。“Stifel分析师斯蒂芬·根加罗则认为，通胀与利率攀升也加剧了投资者对充电桩企业的悲观情绪。“这直接推高了充电设备的采购成本。“他如此评价充电系统价格走势。(路易斯·加西亚@wsj.com；推特@lhvgarcia)

【美东时间10:40】华宝银行分析师马克-雷内·托恩在研究报告中指出，Stabilus收购Destaco将大幅增强这家德国企业的工业自动化业务，同时提升其增长潜力与盈利能力。该工业及汽车零部件供应商正押注"工业自动化"这一宏观趋势，分析师称"产业回流与当地劳动力短缺共同推动了这一趋势”。鉴于标的公司的增长性、利润空间及协同效应潜力，华宝认为6.8亿美元的收购价处于合理区间。(海伦娜·斯莫拉克@wsj.com)

1002 东部时间 - eToro分析师亚当·维特西在一份报告中指出，易捷航空打破了生活成本危机将抑制需求的预期，旅客正蜂拥重返海外度假。这家廉价航空公司雄心勃勃的目标是实现季度10亿英镑利润，较当前水平翻倍有余。维特西表示，通过减少冬季亏损、机队升级和发展易捷假期业务，这一目标可以实现。“虽然这些举措值得称赞并向投资者展示了清晰计划，但地缘政治问题、碳排放以及潜在政府干预或增税等长期因素可能损害其商业模式。“股价下跌6.8%至407便士。([email protected])

0931 东部时间 - Interactive Investor分析师理查德·亨特在报告中表示，尽管易捷航空发展势头强劲，但股价复苏仍有很长的路要走——过去两年下跌35%，过去五年累计下跌56%。亨特指出，该航司改善的财务状况终于使其摆脱疫情冲击，恢复派息似乎划定了转折点，让公司能进入新发展阶段。“最新动态应能为其长期前景提供重要保障，市场共识评级近期微升至’谨慎买入’，也表明投资者支持度正在提升。“股价下跌6.5%至408便士。([email protected])

0904 美国东部时间——尽管经历了取消近2000架航班的动荡夏季，易捷航空(EasyJet)的最新动态仍令人安心，因其公布了一些振奋人心的中期目标，Begbies Traynor分析师朱莉·帕尔默(Julie Palmer)在报告中指出。这家廉价航空公司预计到2026年集团利润将达到10亿英镑，订购了价值200亿美元的157架空客飞机，并将在全年恢复股息支付，帕尔默表示其表现良好。“在海外度假仍是家庭优先事项的世界里，尽管生活成本危机持续存在，只要能继续控制成本并保持机票价格竞争力，廉价航空公司将从中受益，“帕尔默说道。([email protected])

0756 美国东部时间——达美航空(Delta Air Lines)业务中增速最快的部分之一是其与美国运通(American Express)的合作。达美表示，第三季度从美国运通获得了17亿美元的报酬，较去年同期增长20%。2019年，达美达成协议，将其与美国运通的合作延长至2029年底。通过这一合作，美国运通提供达美SkyMiles信用卡，而达美同意参与美国运通的奖励计划。近年来，此类计划已成为航空公司的重要现金来源。达美股价在盘前交易中上涨3%。([email protected]; @WillFOIA)

0739 美国东部时间——巴克莱(Barclays)表示，易捷航空的短期前景不明朗，且看起来比此前预测的略差。在一份交易更新中，这家欧洲廉价航空公司表示，在强劲的第四季度交易后，有望实现截至9月底的年度财务目标。尽管如此，巴克莱指出，易捷航空对2023-24年第一季度单位收入的指引相当模糊，且未较第三季度的预测有所改善。该行补充道，第三季度时公司还指出单位成本（不含燃油）持续下降，而当前预测为"略有下降”。“短期指引并未改善，实际上，如果关注细节的话，还略有弱化，“巴克莱分析师在报告中表示。([email protected])

0717 美国东部时间 - 达美航空第三季度的增长得益于其高端舱位（包括头等舱和商务舱）需求的持续旺盛。高端舱位收入增长17%，达到51.1亿美元，超过了主舱机票销售额12%的增幅（本季度主舱收入为66.2亿美元）。达美航空的这一数据发布之际，多家廉价航空公司已对低成本机票需求恶化发出警告。达美航空股价在盘前交易中上涨2.5%。([email protected]; @WillFOIA)

0608 美国东部时间 - 易捷航空宣布了一项中期计划，伯恩斯坦分析师Alex Irving和Tobias Fromme在一份报告中指出，该计划包括10亿英镑的税前利润目标，以及一份飞机订单，到2034年将其订单簿增至315架飞机，另外还有100架的选择权。分析师表示，该航空公司的目标基于每座位7至10英镑的集团税前利润预期，较历史单位盈利能力有所提升。“计划的细节至关重要，因为易捷航空必须应对比同行更大的碳成本阻力以及核心机场的一些航班削减，但如果管理层能说服市场，数字需要上调，“分析师表示。([email protected])

1743 美国东部时间 - 澳航董事会的变动凸显了董事们对近期声誉损害的责任，以及更新的承诺，杰富瑞认为这是积极因素。澳航昨日表示，董事长Richard Goyder将在公司2024年年度股东大会前退休，另有两位董事将在上半年业绩公布时退休。“虽然2023年5月Doug Parker（美国航空前CEO）的加入是一个关键积极因素，但董事会中更强的本地航空经验也将使业务受益，“分析师Anthony Moulder在一份报告中表示。“我们还期待一位资历深厚的人士作为候任董事长加入董事会，不需要直接航空经验。"([email protected]; @dwinningWSJ)