《华尔街日报》：加拿大汽车工人针对通用汽车发起罢工

加拿大汽车工人于东部时间周一午夜11:59合同截止期限前，因未能与通用汽车公司达成临时协议而发起罢工。

约4300名加拿大工会Unifor成员的罢工行动加剧了通用汽车的压力，该公司正应对美国持续进行的罢工。随着美国汽车工人联合会罢工进入第四周，通用汽车两家装配厂和十余个零部件配送中心的生产已暂停。

Unifor于周二凌晨刚过午夜时分在社交媒体平台X（原推特）上宣布罢工。通用汽车加拿大分公司发表声明称，谈判近期取得进展，但对未能在罢工截止期限前达成协议表示遗憾。

此次罢工将导致通用汽车雪佛兰西尔维拉多皮卡装配厂、发动机工厂及零部件配送中心停产。图片来源：lars hagberg/法新社/盖蒂图片社Unifor发起的罢工将使通用汽车位于加拿大的雪佛兰西尔维拉多皮卡装配厂、发动机工厂及零部件配送中心停工。

虽然通用汽车还在美国两家工厂及墨西哥一家工厂生产西尔维拉多卡车，但此次停工将影响其最畅销车型——也是利润最丰厚车型之一的供应。

此次罢工还波及位于尼亚加拉大瀑布附近的一家工厂，该厂为多款在美国生产的通用汽车提供发动机。这些车型包括公司最赚钱的卡车系列，如Silverado和GMC Sierra皮卡、雪佛兰Suburban和Tahoe SUV，以及凯迪拉克Escalade SUV。

加拿大联合工会（Unifor）主席拉娜·佩恩在声明中批评通用汽车拒绝接受上月工会与福特汽车达成的新三年期协议的类似条款。根据Unifor的谈判流程，工会先与底特律三大汽车制造商中的一家达成协议，再以该合同为模板与其他两家进行谈判。

佩恩表示：“这次罢工的症结在于通用汽车顽固拒绝接受模式协议。“双方未能就工会提出的养老金要求、退休员工福利以及临时工转全职等问题达成一致。

Unifor成员上月投票通过了与福特达成的协议，该协议确保工资增长15%并改善养老金待遇。工会称，工人首年将获得10%的加薪及生活成本调整，这是该工会历史上通过谈判争取到的最大幅度加薪。

工会谈判代表随后将通用汽车列为下一个目标，期望该公司能遵循福特设定的模式。

美国汽车工人联合会（UAW）历来采用类似的模式谈判策略。但在本轮谈判中，UAW主席肖恩·费恩决定同时与通用、福特及克莱斯勒母公司Stellantis展开谈判，并于9月中旬对这三家公司选定的工厂发起罢工。

全美汽车工人联合会(UAW)约2.5万名工人正在五家工厂和38个零部件配送中心进行罢工。这些罢工引发的连锁反应已导致三大汽车制造商及其供应商的7000多名其他员工暂时失业。

最新一轮裁员发生在周一，斯特兰蒂斯(Stellantis)表示，该公司在密歇根州和印第安纳州的工厂临时裁减了570名员工，这些工厂为俄亥俄州托莱多的吉普(Jeep)工厂供货，该工厂工人已罢工逾三周。

工资一直是全美汽车工人联合会谈判代表的主要关注点，他们正在为通用汽车(General Motors)、福特(Ford)和斯特兰蒂斯的14.6万名员工谈判新的四年期合同。该工会最初要求加薪40%，恢复生活成本调整，并提高临时工的工资。

汽车制造商的加薪幅度已从最初提出的9-10%提高到23%，福特最近公开提出的加薪幅度最高，达到23%。这些公司最近的提议还包括生活成本调整。

工会表示，在Unifor转向与斯特兰蒂斯谈判之前，成员必须批准与通用汽车的协议。该劳工组织代表加拿大通用汽车、福特和斯特兰蒂斯的大约1.8万名工人。

致信诺拉·埃克特，邮箱：[email protected]