《华尔街日报》新消息：假日季包裹运费折扣来袭

在预计将是一个疲软的假日运输季之前，包裹承运商正在给价格打折，这是商品需求放缓的最新迹象，正在冲击全球供应链的每一个环节。

联合包裹服务公司和联邦快递近年来随着业务量激增同步提高价格，但据一些与两家承运商的销售代表会面的企业称，它们一直在为客户提供折扣和其他形式的成本减免。美国邮政局上个月表示，今年不会征收假日附加费。

“这将不是一个好的旺季。人们把钱花在我们不运输的东西上，”分析包裹运输数据的ShipMatrix的总裁萨蒂什•金德尔表示。

ShipMatrix估计，在从感恩节前后开始、到1月中旬结束的假日旺季期间，承运商每天将递送8200万个包裹。去年该行业在此期间平均每天递送9000万个包裹。

供应链各处都闪现旺季不旺的迹象。随着消费者减少支出或将支出转向旅行和服务，服装、电子产品和其他消费品的制造商和卖家正看到需求降温。集装箱船在跨太平洋或从亚洲到欧洲航线上的运费正在暴跌，从美国港口到仓库和商店的卡车运费也在暴跌。

当前形势与一年前截然不同，当时UPS和联邦快递拥有更强的定价权，优先处理利润率更高的包裹而非数量。此后，由于消费者缩减开支且陆运时效提升，隔夜空运需求持续萎缩。卡车司机短缺问题也已缓解。

与此同时，竞争格局日趋激烈。过去几年运力紧张期间，企业更倾向于使用DHL、OnTrac等区域性承运商。亚马逊物流近期重新加入战局。部分物流公司正以更低费率、更少附加费争取客户。

这导致更多物流企业争抢不断缩水的业务量，客户得以比价并将业务分散给不同承运商。

食品分销商Olio2go表示，由于价格更优惠，近期已将部分包裹转用邮政陆运服务替代UPS。

该公司的奥洛林经理称，对比发往全国各地的六个包裹可节省10%-40%费用。过去一年该公司运送了逾万件橄榄油和意面包裹，目前邮政承运比例从10%升至35%。

联邦快递表示其定价具有竞争力。照片：Bing Guan/彭博新闻美国邮政今年出人意料地未实施节日附加费，令众多托运商感到意外。去年旺季期间，其对每件包裹加收了0.25至6.5美元不等的额外费用。

联邦快递和UPS表示，除超大包裹外，10月至次年1月中旬期间将对每件包裹征收1.35至7.5美元的需求附加费。当托运商包裹量超过特定阈值后，承运商将对其征收旺季或需求附加费。ShipMatrix的Jindel预计旺季期间每日将有175万件包裹被征收附加费，约为去年数量的一半。

部分企业透露，近期与UPS和联邦快递销售代表的会议显示，两家公司正在延长折扣期限并取消提前重新谈判的罚则。对于运输成本更低、网络流通更顺畅的包裹客户，承运商可能提供更多激励措施。

“我们的销售团队有权根据公司和客户利益灵活决策，“UPS发言人Glenn Zaccara表示。他否认UPS通过折扣手段挽回业务量。

“我们正根据市场需求和运力进行定价，“Zaccara补充道。UPS财报显示，过去四个季度单件收入增速持续放缓。高管层表示仍致力于拓展医疗物流等高利润业务。

UPS首席执行官Carol Tomé曾指出，公司目标是夺回夏季劳资谈判期间被竞争对手分流的每日百万件业务量。

联邦快递表示，每日从UPS获得了40万件包裹增量。“我的职责就是让主要竞争对手难以夺回这部分市场份额，“联邦快递首席客户官布里·卡雷尔在近期财报电话会议上表示。

联邦快递女发言人指出，定价取决于客户货运特征等多重因素。“我们实施审慎定价策略，在保持竞争力的同时，充分体现我们在速度、可靠性和覆盖范围上的核心价值主张。”

联邦快递与UPS均宣布明年基础费率将提高5.9%，低于今年创纪录的6.9%涨幅。

UPS正试图夺回夏季劳资谈判期间被竞争对手抢占的业务量。图片来源：Joe Raedle/Getty Images联系记者埃丝特·冯请致信：[email protected]

本文发表于2023年10月7日印刷版，标题为《UPS与联邦快递祭出折扣 预示假日季需求疲软》。