福特混合动力车热销，推动第三季度销售额增长7.7% - 华尔街日报

福特汽车 周三公布其美国市场第三季度销量同比增长7.7%，这得益于消费者对其大型燃油皮卡的强劲需求以及混合动力车型销量的激增。

这家位于密歇根州迪尔伯恩的公司第三季度混合动力车型销量飙升41.4%，其中包括Maverick小型皮卡和Escape SUV的油电混合版本。混合动力车通过结合汽油发动机与电动机来节省燃油，而非完全依赖电池动力。

电动汽车销量增速放缓，6月至9月期间仅增长14.8%，因电池动力汽车在经历销售爆发期后整体需求趋于平稳。

福特表示，EV销量疲软部分源于其F-150Lightning电动皮卡销量暴跌45.8%。今年夏季，该车企在进行产能扩建时，曾暂时关闭电动卡车工厂六周。

该工厂已于8月恢复生产，福特预计Lightning车型销量将在第四季度回升。其另一款电动车型Mustang Mach-E在三个月内销量增长42.5%。

福特首席执行官吉姆·法利在7月表示希望调整福特的电动化战略，为消费者提供更多选择方案，包括扩大混合动力车型阵容。

“两年前，行业认为混合动力与纯电动是非此即彼的选项，“法利在财报电话会议上向分析师表示，“但实际上两者之间存在着无限可能的电气化程度。”

该公司预计未来五年内其混合动力车型销量将翻两番，他说道。

汽车行业向电动化转型的急转弯今年遭遇了一些阻碍，许多消费者不愿完全放弃燃油车，而电动车领军企业特斯拉 已通过大幅降价来刺激需求。

福特汽车今年早些时候也下调了F-150 Lightning电动皮卡售价，部分版本降幅高达约1万美元。此举引发华尔街对电动车需求减弱的担忧，并拖累公司股价大跌。

电动车销量虽然仍领先于行业整体增速，但今年已有所放缓。研究机构Motor Intelligence数据显示，今年前三季度电动车销量同比增长51%，而2022年同期增幅近69%——当时汽车制造商密集推出多款新型插电混动车型，为早期用户提供了更丰富选择。

与此同时，全行业混合动力及插电混动车型销量同比大幅增长48%。

福特传统燃油皮卡销量依然坚挺，较2022年第三季度增长15.3%。

持续进行的全美汽车工人联合会罢工对7-9月销量影响有限，但可能会波及第四季度业绩。

UAW在福特密歇根州Bronco生产基地的罢工已持续近三周。上周，罢工工人进一步扩大行动至芝加哥第二家装配厂，该厂主要生产探险者和林肯飞行家SUV车型。

福特公司周三表示，正在其一家为芝加哥装配厂供应零部件的变速器和车轴工厂裁员共计400人，该装配厂自上周五起开始罢工。此次新增使福特因罢工相关的裁员总数达到约1,330人。

底特律汽车制造商及其供应商中已有超过7,000名工人因罢工被解雇。

福特表示，与全美汽车工人联合会（UAW）的主要分歧在于尚未完全建成的电池工厂。

“截至目前，UAW正以电池工厂为条件要挟协议，“法利在周五的新闻发布会上表示。

该汽车制造商在美国规划了四座电池工厂，其中三座是与韩国电池制造商SK On的合资项目。福特在周二声明中称，仍愿意就未来美国电池工厂与UAW合作，但必须审慎考虑这些工厂的运营竞争力。

福特上周宣布暂停第四座采用中国电池制造商技术的工厂建设。这座密歇根工厂在政治上存在分歧，华盛顿方面部分人士担忧其对中国技术的依赖。

法利表示，公司暂停该项目建设的主要原因之一是要评估UAW劳工协议对劳动力成本的影响。

该汽车制造商称，已于周一晚间向工会提交新提案，包括20%以上的基本工资涨幅、恢复生活成本调整机制，以及临时工大幅加薪等内容。

混合动力汽车销量激增推动福特汽车季度利润增长。图片来源：Nic Antaya/彭博新闻社联系作者Nora Eckert请发送邮件至 [email protected]

本文发表于2023年10月5日印刷版，标题为《福特混合动力车助力销售增长》。