《华尔街日报》：ILWU码头工会在西海岸港口的影响力在破产案中受考验

国际码头与仓库工会掌控着从华盛顿州到加利福尼亚州29个港口码头工人的招聘及日常调度工作。图片来源：Nathan Howard/Getty Images西海岸码头工人工会的破产申请，给这个美国最具影响力的劳工组织之一的外壳敲出了一道裂痕。该组织拥有22,000名成员，几乎包揽了从西雅图到圣地亚哥的所有美国海上贸易业务。

国际码头与仓库工会上周末提交了破产申请，以规避一项判决责任——联邦陪审团认定该工会在俄勒冈州波特兰港实施了非法的怠工和停工行为。

工会发言人表示，在"整个重组过程中"将正常运作。

这个自诩民主且富有斗争精神的工会，掌控着从华盛顿州到加州29个港口货物处理终端的码头工人招聘及日常调度。其势力范围涵盖全美最繁忙的洛杉矶-长滩集装箱港口群，这是亚洲玩具、服装、电子产品、家具和消费品进口的主要门户。

“他们拥有巨大影响力，因为工会成员历来行动一致，“标普全球市场财智运输咨询总监保罗·宾厄姆指出，“一旦（罢工），整个海岸线将陷入瘫痪。”

近年来，在多次激烈劳资谈判中，国际码头与仓储工会（ILWU）已无需通过罢工来展示实力。通过在西海岸各货运码头实施减速或停工等施压行动，该工会成功保住了会员的工作岗位——这些岗位提供的薪资福利之丰厚，在美国各工会中名列前茅。

代表港口雇主的太平洋海事协会数据显示，去年西海岸全职注册码头工人的平均年收入达21.1万美元。

但破产申请文件显示，该工会的策略并非全无风险。

俄勒冈州港口法庭裁定，工会因损害菲律宾国际集装箱码头服务公司（ICTSI）子公司的营收需承担赔偿责任。

2019年联邦陪审团认定，ILWU因冷藏集装箱操作权归属问题（应由其会员还是其他工会成员操作）在该码头策划了怠工和停工行动。ICTSI最初获判9360万美元赔偿，后金额被降至1900万美元。

ICTSI拒绝接受调降后的赔偿金额。面对明年即将重审的案件，ILWU以无力承担诉讼费用及潜在赔偿为由申请破产。

ILWU主席威利·亚当斯在旧金山破产法院提交的文件中称，工会唯一实质性资产是950万美元现金储备。该工会计划将大部分资金支付给ICTSI以解决纠纷，同时保留"足以维持运营并重建"的营运资金储备。

工会在法庭文件中表示，其已履行其他义务。

威尔克·奥斯兰德律师事务所破产部门主席埃里克·斯奈德指出，此次破产申请可能促使工会在未来采取消极怠工策略前三思而行。

“他们现在必须意识到，若重蹈覆辙将面临真实风险，可能再次陷入导致破产的潜在诉讼，“斯奈德表示。

但据港口雇主反映，波特兰案件迄今未能阻止工会在劳资纠纷中延续其减速停工策略。

在2022年开始、今夏结束的西海岸码头工人多年期合同拉锯谈判中，码头运营商指控国际码头工人协会成员故意消极怠工或降低作业效率。

谈判还因西雅图港某些岗位应由国际码头工人协会还是另一工会成员履职的争议停滞数月。

安德鲁·斯库里亚对本文亦有贡献。

联系记者保罗·伯杰请致信[email protected]

更正声明国际码头工人协会约4万名成员中包含2.2万名西海岸码头工人。本文先前版本误称该工会仅有2.2万名成员。（2023年10月2日更正）

本文发表于2023年10月3日印刷版，标题为《破产案考验码头工人工会》。