《华尔街日报》：特斯拉Cybertruck再次错过预定发售日期

特斯拉 首席执行官埃隆·马斯克今年春天曾激起外界希望，称Cybertruck终于将在第三季度面世。

事实证明，买家们还得再等一阵子。

9月底悄然而过，关于特斯拉开始交付这款拖延已久的Cybertruck的消息却寥寥无几，这引发了外界对延迟原因的更多疑问，也加剧了人们对特斯拉近期产品线广度的进一步担忧。

特斯拉押注客户愿意等待一款电动皮卡，这款车将与当今道路上的任何其他车型都不同。这款三角造型的卡车——特斯拉三年多来首款全新乘用车——采用不锈钢外壳和巨型挡风玻璃。特斯拉还承诺它具有防弹功能。

不过，参与Cybertruck项目的人士表示，正是这些特点使得该车更难上市。

Cybertruck是特斯拉三年多来首款新乘用车，已多次延迟交付。图片来源：jeenah moon/ReutersCybertruck原定于2021年推出，但已多次延迟交付，这给特斯拉带来了更大压力，要求其凭借日益陈旧的产品线维持销售增长，而此时电动汽车需求正显现疲软迹象。

特斯拉未回应置评请求，预计将于周一公布第三季度全球汽车销量。

今年四月，马斯克在公司第一季度财报电话会议上表示，可能会在第三季度为消费者举办交付活动，标志着销售启动。

随后他在夏季暗示了最新延期，回避有关卡车定价和交付时间表的问题，仅表示公司将在今年开始向客户交付卡车。

“赛博卡车搭载了大量新技术，非常多，“马斯克在7月第二季度财报电话会议上说，“它看起来与其他车辆不同，因为它确实与众不同。”

特斯拉的赛博卡车引发了巨大关注，截至2020年已收到超过50万份订单。马斯克尚未分享最新预订数据。

卡车延期越久，早期买家流失风险越大，特别是当竞争对手正扩大电动皮卡选择范围时。

马斯克还表示，由于通胀因素，该车型的价格和配置将有所变化。最初基础版起售价为39,900美元，顶配版则高达69,900美元以上。

对于多年前预订赛博卡车的人来说，问题不仅在于何时交付，更在于最终售价。

“对我来说这更像是个大玩具，“2019年预订赛博卡车的退休网络安全分析师莫里斯·莫特加特表示。他称愿为中配版支付最高65,000美元（原起售价49,900美元），但可能不会更高。

马斯克对Cybertruck的发布方式与汽车行业惯例大相径庭。大多数汽车制造商在启动新车型生产时，都会尽量控制新变量的数量，通常采用与其他车型共享零部件的方式，以避免工厂投产时出现复杂问题。

而Cybertruck采用了全新的电池技术，其生产工厂启用不足两年，卡车设计本身也极为复杂。

例如，该卡车棱角分明的外壳采用不锈钢材质，这种材料比传统汽车车身面板使用的金属更重。知情人士透露，额外的重量使得特斯拉更难实现其续航目标，公司花费了数月时间仔细检查各个部件以寻找减重机会。

员工们在兑现马斯克"防弹卡车"承诺的同时，还要控制成本，这也让他们倍感压力。特斯拉计划推向市场的这款卡车具体防护等级尚不得而知。

“新颖性和未知性本身就叠加了多重风险，“咨询公司AlixPartners的董事总经理马克·韦克菲尔德表示。

特斯拉Model Y跨界车作为Model 3轿车的衍生车型，就是这种传统策略的典型案例。2019年Model Y发布前，马斯克曾表示两款车型将共享约75%的零部件。

在Cybertruck持续延期的情况下，特斯拉正依靠这些成熟车型推动销售增长。

该公司近期推出了续航更长、价格更高的Model 3改款车型。升级版Model 3目前尚未在美国上市。

与此同时，赛博卡车的预生产版本已在旧金山等地被发现，这激发了特斯拉粉丝对这款卡车最终发布的期待。

“我从未见过这样的东西，所以我迫不及待想看到它，“驾驶Model Y并自认为是特斯拉早期采用者的软件销售高管Rich Hargrave说道。他迫切想知道他预订的中档卡车的最终规格，包括续航里程和牵引能力。

“我可以等待拥有它，“Hargrave补充道。“我会让他们先解决其他人的问题。”

联系Rebecca Elliott，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年10月2日的印刷版，标题为《特斯拉未能实现马斯克设定的赛博卡车发布目标》。