《华尔街日报》：资金充裕，美国铁路公司启动雄心勃勃的改造计划

巴尔的摩电——整个夏季，巴尔的摩宾夕法尼亚车站旁拔地而起的混凝土与钢结构传递出一个信号：美国铁路公司正对其历史悠久的多座车站进行拖延已久的大规模翻新，其中许多站点已数十年未经历重大修缮。

这家全国性客运铁路公司因2021年《1万亿美元基础设施法案》的历史性注资而资金充裕，正加快推进对其最繁忙车站的改造扩建计划，目标是到2040年实现全国客运量翻倍。

这意味着将有更多类似巴尔的摩这座112年历史车站的改造项目。这些资产是美国铁路公司五十多年前从美国大型客运铁路公司废墟中成立时继承的房地产组合的一部分。

官员们称车站改造将提升安全性，有助于吸引更多乘客。

“美国铁路公司正在投入巨资实现车站现代化，“负责资本交付的执行副总裁劳拉·梅森表示。

该公司正试图开发历史上属于铁路优势的潜在利润中心。全球范围内，位于中心城区的火车站周边房地产往往具有高价值，并能吸引包括公寓住户、餐厅和酒店在内的稳定租户。在巴尔的摩等地，铁路公司最终可能重新开发部分地产的前景，让当地官员期待这将助力城市中心复兴。

“这是一个绝佳的机会，可以吸引来自华盛顿特区及其他地区的新居民入住一个社区，在那里他们只需几步就能搭乘火车前往几乎任何地方，”巴尔的摩社区领袖大卫·拉皮德斯说道。

在费城，美国铁路公司及其开发合作伙伴Plenary集团正在投入4亿美元对30街车站进行翻新，改造候车区域，新增餐厅和零售店，并重建这座地标建筑周边的步行设施。

芝加哥联合车站的改造计划是一个更宏大项目的一部分，该项目还包括对美国铁路公司、货运列车及Metra通勤铁路系统的轨道进行重大升级。为此，美国铁路公司已申请从两党基础设施法案授权的资金中获得8.73亿美元的联邦拨款。

更复杂且雄心勃勃的项目正在酝酿中。在纽约市的宾夕法尼亚车站，包括美国铁路公司、大都会运输署、州长凯西·霍赫尔以及麦迪逊广场花园所有者在内的一众利益相关方，正就最终改造这个声名狼藉的车站展开博弈。大型开发商们希望，疫情后对车站周边房地产的押注能带来回报。

美国铁路公司正在联邦法院争取驱逐华盛顿联合车站的零售租户——这是该铁路公司所称的一系列车站升级改造的第一步，旨在提升东北走廊的安全和服务水平。

美国铁路公司对巴尔的摩等城市地产的再开发，让当地官员期待这将助力城市中心复兴。租户方反驳称，美铁最初试图收购租约时未诚信协商，并试图通过法律途径挑战该公司依据联邦法律享有的征用权。

费城和皇后区桑尼赛德也提出了类似尚未获资的规划方案——在铁路站场上加盖平台，为数十栋新住宅楼、公园及人行步道提供空间。

公司高管表示，美铁最终能将其部分闲置地产转化为盈利资产，得益于两党基础设施法案的推动。开发美铁地产所需的资金终于到位。

梅森正负责大幅提升美铁内部基础设施建设能力，包括规划中或已启动的逾500亿美元轨道工程、列车采购及建筑施工项目，这些工作将持续至2028财年。今年夏季受访时她表示，资本开发部门规模将扩大两倍——这是美铁希望将新增联邦资金用于全国铁路网建设的结果。

美铁现行计划要求大幅增加年度资本投资，从2019年的7.85亿美元跃升至2025年的65亿多美元。大部分资金将用于轨道、道岔、道砟、接触网等保障列车高速运行的基础设施，以及更换大批铁路车辆的计划。

巴尔的摩宾州车站新扩建效果图。图片来源：美铁公司美铁公司表示，其大型车站项目的资金也将大幅增加，从2019年的每年1500万美元飙升至2028年的近15亿美元。

除车站项目外，美铁正斥资改善全国网络内车站的无障碍设施，以满足《美国残疾人法案》要求。公司计划在刚结束的财年投入1.25亿美元进行无障碍改造，目标是在2029年前完成所有车站的升级。

美铁是由私营铁路公司客运业务残骸拼凑而成——这些公司在1960年代末衰落时，将客运义务甩给了这家新成立的企业。

除了继承宾夕法尼亚铁路等公司遗留的车站外，美铁网络沿线还分布着利用率低的地块，而巴尔的摩的这块地面积之大足以吸引私人开发。

耗资1.5亿美元的巴尔的摩项目将新增两个超1000英尺（约305米）的站台，足以停靠明年可能投入运营的新款阿西乐特快列车。铁路公司还将在现有1911年建筑的轨道对面建造一座现代化新站房。

巴尔的摩宾夕法尼亚车站最初建于1911年。一条连廊将衔接两座建筑体，为邻近社区居民提供步行进出车站及搭乘列车的通道。多年来仅用作停车场的一块毗邻四边形地块，将蜕变为紧邻新车站的闪亮多功能建筑。

这个项目重新燃起了市民的希望——他们长期等待美国铁路公司兑现翻新老旧车站的承诺。

包含宾州车站直接相邻社区的查尔斯北社区协会主席拉皮德斯表示，当地居民一直持"眼见为实"的态度。

拉皮德斯指出，近年多数大型开发都集中在城市富裕飞地，普通居民并未真正受益。“以巴尔的摩得天独厚的基础设施、区位优势和优质配套，这座城市不该如此发展滞后，“他说。

联系记者泰德·曼，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年10月2日印刷版，标题为《美铁终启动拖延已久的车站改造计划》