美墨边境移民动荡正对贸易流动造成压力 - 《华尔街日报》

许多美国企业正押注将制造业转移到墨西哥能增强其供应链韧性。但近期美墨边境的中断事件表明，将生产转移至邻近地区同样存在风险。

过去一周，由于墨西哥铁路公司Ferromex暂停部分运营，以及美国海关与边境保护局因移民激增暂时关闭了得克萨斯州埃尔帕索和鹰关口的铁路与卡车通道，货运列车和卡车已延误数日。

本月Ferromex在数千名移民攀爬货运列车前往边境后暂停部分服务，该铁路公司报告称已发生六起导致伤亡的事件。

海关关闭铁路和卡车过境点以便抽调人员协助边境巡逻队处理移民潮。BNSF铁路公司和联合太平洋铁路公司的货运因此滞留数日直至口岸重新开放。

墨西哥海关系统故障及得州官员对已通关卡车重启二次检查，进一步加剧了中断情况。

“当前面临巨大挑战，“丹麦货代公司DSV北美空海运业务总裁尼尔斯·拉森表示，“我们正全力服务客户，但也理解这里涉及人命关天。”

此次中断是美墨边境因移民问题及经济政治紧张局势频发的一系列瓶颈事件。

得克萨斯州共和党州长格雷格·阿博特于2022年4月以担忧无证移民和毒品为由，加强了对跨境商业卡车的安全检查。这些检查导致入境贸易出现大规模堵塞，并引发墨西哥卡车司机封锁部分边境通道以示抗议，进一步加剧了货运延误。

阿博特本月重启检查措施，使得边境拥堵状况雪上加霜。

墨西哥经济状况的抗议者还定期阻断铁路运输，包括2020年对墨西哥城西部一条铁路线持续两个月的封锁，导致从拉萨罗·卡德纳斯港发出的货物滞留。

美墨近2000英里边境线上商业检查站的事件凸显了制造商和进口商的担忧——当他们试图将工厂工作和采购从亚洲转移到北美时。这种中断表明，跨境运输存在企业正试图通过缩短全球供应链来避免的那种不确定性和瓶颈风险。

美国货运代理公司C.H.罗宾逊全球副总裁迈克·伯克哈特表示，边境中断是偶发问题，但近期的拥堵是他见过最严重的状况之一。

“我们处理过长队和严重延误，但（海关）实际关闭港口的情况实属罕见，“伯克哈特说。

伯克哈特称，C.H.罗宾逊已将卡车从圣安东尼奥以西约140英里的鹰通道改道至其他边境口岸，以避免墨西哥制造商被迫停产。“如果我们无法将库存运离码头，他们唯一的选择就是停止生产，“伯克哈特表示。

但物流业高管表示，在边境临时更换过境点非常困难。跨境运输需要企业间的协调配合，包括两国的卡车司机和报关行共同完成货物交接与文件处理。

“如果改换其他过境口岸，就必须重新与多个合作方签订合同，“红木物流墨西哥公司总裁乔丹·德瓦特表示。

德瓦特透露，一家在墨西哥设厂的美国科技公司上周告诉他，边境拥堵是客户不愿将所有生产转移至墨西哥的主要原因。“美墨边境存在太多不确定性，“德瓦特说。

物流高管指出，边境基础设施薄弱加剧了这些问题，现有公路网络无法承载日益增长的贸易流量。

“卡车过境已成噩梦，“总部位于墨西哥城的跨境物流服务商EASO Transport首席营销官迭戈·安丘斯泰吉表示，“如果政府不投资改善美墨跨境运输体系，类似情况还会持续发生。”

卡车在美墨边境排队等待入境美国。由于移民潮冲击，美国海关与边境保护局暂时关闭了得克萨斯州埃尔帕索和鹰关的铁路与卡车过境点。照片：何塞·路易斯·冈萨雷斯/路透社写信给保罗·伯杰，邮箱：[email protected]