《华尔街日报》汽车与交通领域综述：市场动态讨论

图片来源：mark makela/路透社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目独家发布于道琼斯通讯社，美东时间每日4:20、12:20及16:50更新。

美东时间14:29——联合包裹服务公司（UPS）在与卡车司机工会签订合同后，正计划削减非驾驶员岗位以提升生产效率。花旗分析师在研究报告中指出，UPS计划于3月投资者日讨论"内部"岗位（即非驾驶职位）的裁员计划，该信息源自公司卖方早餐会的讨论。分析师表示，自动化和分拣整合将促成此次裁员，并有望在未来几年抑制劳动力成本通胀。UPS股价上涨1.2%至154.31美元。([email protected]; @benglickman)

美东时间12:55——优步货运（Uber Freight）正在墨西哥扩大业务版图，以应对企业将生产近岸外包至北美带来的增长需求。优步科技旗下这家货运经纪与运输管理公司表示，已扩大运营规模，目前在墨西哥设有6个办事处，员工超1000人。优步货运CEO Lior Ron称，随着该地区客户群（包括家电制造商、化工企业和汽车零部件供应商）过去一年产量增长约20%，公司正积极应对需求增长。([email protected])

美东时间11:46——密西西比河水位持续走低正导致驳船航行困难，推高农民运输成本，并可能影响美国谷物出口需求。为应对低水位，驳船载货量已减少约25%，平均拖船规模缩减超三分之一。美国农场局联合会指出：“这意味着运输同等数量货物需要更多驳船…既挤压运力又降低下游用户效率”，并强调当前正值农民进入收获季核心时段，该问题’尤为棘手’。([email protected]; @kirkmaltais)

1033 美国东部时间——华宝研究分析师在一份报告中指出，大陆集团可能面临对其2023年汽车业务盈利目标的修正。这家德国汽车零部件供应商已入选华宝下半年"可能因德国经济增长未来两季度停滞或收缩而面临评级下调"的德企名单。分析师表示：“鉴于上半年表现较为平淡，若想实现全年目标，大陆集团在与客户就通胀成本上涨进行补偿谈判时，几乎没有拖延或未达预期的余地。“大陆集团汽车部门上半年调整后息税前利润率为0.1%，其全年目标为2%至3%。([email protected])

0929 美国东部时间——中国东方航空表示，其100架国产C919客机订单将采用人民币和美元混合支付，这反映出该机型对包含GE部分制造的发动机及RTX、霍尼韦尔航电系统等美国技术的依赖。目前投入运营的8架C919中半数由东航执飞，新订单揭示了商飞的生产爬坡计划：2024年交付5架，2025-2027年每年10架，2028-2030年每年15架，2031年交付20架。([email protected])

0841 美国东部时间——汽车零部件零售商Advance Auto Parts在新管理层带领下寻求转型之际，再失一员高管。据监管文件披露，首席会计官William Pellicciotti计划下月离职寻求新发展，临时首席财务官Tony Iskander将暂代其大部分职责。上月前CFO Jeff Shepherd离职后，Iskander接任临时CFO职务。AAP还任命了新CEO，下调全年利润预期并宣布将进行业务评估。该公司股价年内已下跌63%。([email protected]; @WillFOIA)

0736 美国东部时间 - 捷蓝航空成为最新一家警告夏季旅游旺季过后休闲预订疲软的折扣航空公司。该航空公司表示，9月份的临近休闲预订情况比预期更糟。此前竞争对手Frontier集团也发出类似警告，本月初表示受到"近期显著意外的预订轨迹变化"冲击，导致销售额低于历史季节性模式。捷蓝航空正试图收购的精神航空本月表示，已观察到"通过感恩节前期间预订的旅行促销活动加剧，折扣力度加大”。([email protected]; @WillFOIA)

0504 美国东部时间 - 杰富瑞分析师在研究报告中表示，今年集装箱航运公司的旺季似乎因零售库存高企而缩短，运费在7月和8月上涨后最近几周有所回落。“我们对[A.P.穆勒-马士基]、赫伯罗特和以星航运保持观望态度，因为它们的盈利势头仍处于更陡峭的负向趋势，尽管这些公司现金充裕且资产负债表健康。“杰富瑞表示。集装箱航运公司在旺季开始时减少了运力，最初推高了运费，但在零售库存高企的背景下需求更为疲软，导致费率下降。据杰富瑞称，亚欧航线的现货费率已降至疫情前水平以下。([email protected])

0453 东部时间——斯提弗尔分析师在一份报告中指出，由于与汽车制造商的价格谈判尚未完成，大陆集团第三季度的利润率环比改善幅度将小于第四季度。这家德国汽车供应商预计到第三季度末将完成约95%的价格谈判，但公司提醒称其中大部分收益要到第四季度才能入账。分析师表示，中国区的生产也将助力大陆集团，而全美汽车工人联合会在美国的罢工影响预计有限。“近期轻型车产量明显超出预期，且公司认为UAW罢工至少在2023年第三季度对美国业务影响有限。“斯提弗尔表示。([email protected])

0451 东部时间——德意志银行分析师尼古拉·肯普夫在报告中称，沃尔沃将在发布第三季度财报时首次提供卡车行业市场展望，但在此之前可能先公布9月份订单接收数据，这对评估未来需求至关重要。“这个数字很可能成为焦点，因为自9月初以来，所有原始设备制造商已开始接受明年订单，该数据可视为2024年需求的风向标。“德意志银行预计订单数将稳健达到约3.5万辆，意味着显著的环比增长。([email protected])

0121 东部时间——野村证券分析师卡皮尔·辛格和悉达多·贝拉在研究报告中表示，印度汽车销量有望在持续至12月的节日季需求推动下增长；他们同时指出芯片供应问题已缓解，汽车供应充足且库存健康。野村预估9月末行业库存将达32万辆，热门车型等待周期进一步缩短。对于2024财年，野村预计乘用车批发量增长6%，两轮车及中重型商用车各增长10%，拖拉机销量持平。([email protected])

1859 东部时间 — 集装箱吞吐量连续第二个月表现疲软，但并未动摇Jefferies对Qube公司2024财年收益将较上年改善的预期。8月份，墨尔本、悉尼、布里斯班和弗里曼特尔四大主要港口的集装箱吞吐量整体下降6.3%，其中进口量降幅更大，达到9.7%。分析师Anthony Moulder在报告中指出：“尽管由于去年同期基数较高，集装箱吞吐量预计至少在10月前保持低迷，但我们仍认为Qube业务多元化特性将支撑其2024财年收益增长。"（[email protected]；@dwinningWSJ）