欧洲航空公司和机场为繁忙的冬季旅游季增派员工——《华尔街日报》

2023年9月15日，德国南部慕尼黑弗朗茨-约瑟夫-施特劳斯机场，汉莎航空飞行员和机组人员在飞往墨西哥城前的拍摄中站在飞机舷梯上合影。图片来源：christof stache/法新社/盖蒂图片社欧洲航空公司和机场运营商正在招聘数千名员工，以应对即将到来的冬季旅游旺季，但伦敦盖特威克机场爆发的一系列疾病表明，人员配置挑战依然存在。

作为伦敦主要枢纽之一的盖特威克机场周一宣布，由于空中交通管制人员不足，将每日起降航班上限设定为800架次，该限制将持续至周日。在实施限制前，每日计划航班数量不等，但周五曾高达865架次。

该机场表示，运营盖特威克空管的英国国家航空交通服务公司有30%的塔台工作人员因包括新冠肺炎在内的各种医疗原因无法到岗。机场称正与NATS合作解决人员短缺问题。

国际航空运输协会（行业贸易组织）首席经济学家兼可持续发展高级副总裁玛丽·欧文斯·汤姆森表示，全球客运量全年保持强劲，预计到12月底将几乎达到2019年的水平。

航空公司夏季时就发出信号，乘客已开始购买直至12月的机票，各航司正积极增加人手以确保运营尽可能顺畅。

疫情初期旅行需求骤降时，航空公司缩减业务并裁减了数千名员工。然而，当2022年初新冠限制解除后，需求激增令航空公司和机场运营商措手不及，被迫迅速重建运营网络。

德国汉莎航空（旗下除同名航司外还包括瑞士航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空和欧洲之翼）为应对需求开启了大规模招聘。

集团发言人表示：“每月招聘超过1000人，2022至2023年累计将新增超2万名员工。“截至6月底，汉莎员工数近11.5万，尚未恢复至2019年约13.8万人的规模。

该发言人称，截至12月的预订量平均达疫情前90%以上，预计今年运力仍将维持2019年水平的85%左右。

法兰克福机场运营商Fraport同样预期客流量将恢复至2019年的85%，计划下半年在地勤部门招聘约800人。

“我们的目标是进一步稳定法兰克福机场运营，“发言人表示，“夏季已取得良好成效，秋冬季节将延续这一态势。”

苏黎世机场运营商Flughafen Zuerich透露，全年计划招聘约250人，8月客运量已达2019年同期的94%。

“假期季节总是意味着苏黎世机场的高峰期。我们与机场合作伙伴紧密合作，确保运营尽可能顺畅。”她表示。

去年劳动力短缺导致值机柜台排长队、航班延误和取消，这些给乘客带来的不便正是航空公司和运营商迫切希望避免的。花旗分析师在一份研究报告中估计，去年机场瓶颈、空中交通管制和罢工造成了约12亿欧元（12.7亿美元）的混乱成本。

从飞行员到空乘人员、工程师、地勤和空中交通管制员，去年劳动力短缺尤为严重。由于新冠感染以及通胀加剧引发的加薪罢工，工人无法到岗。

航空公司表示，近几个月人员配置压力有所缓解，但航空工作的技术性意味着员工需要数周培训才能开始发挥作用。

法航（法荷航集团旗下公司）发言人表示，计划今年总计招聘2000人。财报显示，截至6月底法荷航集团员工数近7.7万人，低于2019年约8.6万人。

英航发言人称，公司持续在飞行和地勤等多个领域招聘，但拒绝透露截至12月的具体招聘规模。

英航母公司国际航空集团维持今年运力将恢复至2019年97%的预测。

“我们并未看到任何疲软迹象，实际上我们的预订曲线略高于正常年份，对今年运力的预期也保持不变，”一位发言人表示。“这是由于远期休闲旅游需求强劲所致。”

低成本航空公司瑞安航空已提前做好准备，其冬季航班机组已全员就位，并正在为明年夏季招募1000名飞行员和3000名空乘人员，一位女发言人透露。

芬兰旗舰航空公司芬兰航空预计今年运力将达到2019年水平的80%至85%，该公司女发言人表示，集团正在为今年冬季和明年夏季招聘200名空乘人员。

“通常夏季是航空公司最繁忙的季节，但目前我们对下一季的预订情况良好，”她补充道。

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