拜登在特朗普到访前加入全美汽车工人联合会罢工队伍，拉开2024年大选角逐序幕——《华尔街日报》

密歇根州贝尔维尔电——周二，拜登总统与罢工的汽车工人一起走在密歇根州的纠察线上，在拜登与前总统唐纳德·特朗普准备展开一场争取工薪阶层选民的较量之际，此举展示了对工会前所未有的支持。

拜登加入了美国汽车工人联合会(United Auto Workers)成员在通用汽车(General Motors)客户服务中心的活动，白宫和历史学家称，这是具有政治风险的一步，使他成为第一位走在罢工纠察线上的美国总统。

“坚持下去。你们应该得到你们需要的大幅加薪和其他福利，”拜登通过扩音器对UAW第174地方分会的成员说。戴着黑色UAW棒球帽的拜登随后搂住一名身穿红色UAW T恤的工人，听着工会主席肖恩·费恩(Shawn Fain)称拜登的访问是“历史性时刻”。

“我们的总统选择与工人站在一起，为我们争取经济和社会正义而斗争，”费恩说，并感谢拜登的到来。工会成员挥舞着写有“拯救美国梦”等口号的标语，为总统欢呼，并在讲话后排队与他碰拳。

当被问及工人是否应该加薪40%时，拜登回答说：“是的。”他补充说：“我认为他们应该能够为此讨价还价。”

周二，UAW主席肖恩·费恩在密歇根州贝尔维尔的罢工纠察线上发表讲话，拜登总统加入了罢工工会成员的行列。照片：EVELYN HOCKSTEIN/路透社距离大选还有一年多时间，拜登和特朗普已开始争夺这个关键摇摆州——特朗普在2016年拿下该州，而拜登在2020年获胜。特朗普目前主导共和党初选，在拜登向底特律地区汽车工人发表讲话后，这位前总统预计将于该州周三亮相，假设性大选民调显示两人支持率不相上下。

对于自诩为"史上最亲工会总统"的拜登而言，此行正值其民调支持率低迷之际，选民对其年龄和经济处理能力表示质疑。若罢工持续，他加入纠察线的决定可能带来风险。

特朗普在共和党初选中保持压倒性领先优势（尽管党内部分人士试图另推人选），他将于周三在底特律东北部马科姆县的克林顿镇向现任及前任汽车工人发表讲话。此次活动将作为加州共和党第二场初选辩论的对抗性安排，同时他正试图分流拜登的工会支持力量。

特朗普在周二书面声明中，将工人困境归咎于拜登和民主党推动电动汽车的政策。“骗子乔应该羞于在这些被他背后捅刀的勤劳美国人面前露面”，他表示。

随着大选格局逐渐演变为2020年重演，拜登与特朗普开始更激烈地相互攻讦。拜登已就堕胎等问题直呼其名抨击特朗普，并针对其白宫执政记录发起攻势，这标志着他对预期对手采取了更具侵略性的策略。特朗普团队对正面交锋表示欢迎，认为这能提升其竞选地位，不过他们仍在艾奥瓦等早期初选州展开角逐以锁定共和党提名。

特朗普率先宣布密歇根州行程后，其竞选团队宣称拜登是在效仿；拜登团队则表示总统选择亲赴罢工现场是其本意，并非受特朗普访该州计划驱动。

特朗普正试图从拜登手中争夺工会支持。图片来源：小阿蒂·沃克/美联社密歇根州民主党众议员海莉·史蒂文斯表示：“拜登总统是应全美汽车工人联合会主席邀请而来。他正在倾听工人诉求，坚定站在工人立场。”

虽然两位候选人本周聚焦密歇根州，但争取工会工人的努力在威斯康星、宾夕法尼亚等其他关键州同样至关重要——劳工群体往往能在选举中发挥关键作用。

这场汽车业罢工凸显出拜登正试图在微妙平衡：既要强化亲工会形象，又要展现其作为经济审慎管理者的姿态。

“拜登所做的就是到底特律去，举着标语牌，回应口号……‘你站在哪一边？’他说，‘美国汽车工人联合会(UAW)，’”总统历史学家道格拉斯·布林克利(Douglas Brinkley)说。“如果罢工在下个月得到解决，对他来说就是意外之财。如果罢工拖延下去，最终破坏我们的经济，拜登在纠察线上的照片将被共和党人用来称这是‘拜登衰退’。”

在X社交媒体网站（前身为Twitter）上，特斯拉(Tesla)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)对有关拜登支持工会加薪要求的报道做出了回应。

“他们想要加薪40%，而且每周工作32小时，”马斯克说。“这是让通用汽车(General Motors)、福特(Ford)和克莱斯勒(Chrysler)快速破产的必由之路。”

一位工会官员提到了费恩早些时候的评论，称这些公司赚的钱足以满足工会的要求。

三大汽车公司试图与拜登和特朗普的访问保持距离。

一位通用汽车(General Motors)发言人表示，公司的重点“不在于政治”，而在于“与美国汽车工人联合会领导层真诚谈判，尽快达成协议”。克莱斯勒母公司Stellantis提到了其向美国汽车工人联合会工人提出的建议，并指出需要“一项平衡的协议”。福特(Ford)表示，针对“政治和媒体的关注”，它将“专注于达成一项对我们的员工公平并使我们能够投资和发展的协议”。

拜登与汽车行业有着深厚的联系，并在2009年倡导救助通用汽车和克莱斯勒。与此同时，他与美国汽车工人联合会的关系好坏参半。该工会在2020年支持拜登的竞选，但尚未对2024年大选做出支持表态。费恩曾表示，拜登需要解决人们对汽车行业向全电动汽车转型的担忧。

空军一号抵达底特律郊外后，拜登邀请费恩与他一同乘坐总统专车前往罢工地点。

拜登将电动汽车宣传为有益环境并能刺激国内制造业发展的产业，尤其是在中国已成为电动汽车强国的情况下。他还表示，这一转型应实现企业与工人的"双赢"。汽车工人则担忧从燃油车转型将导致工作岗位减少。

特朗普聚焦这一分歧，将工人面临的问题归咎于拜登和民主党推动电动汽车发展的政策。他虽争取美国汽车工人联合会支持，但前景并不乐观。

民主党指出，其总统任内的特朗普有损害工会利益、站队资方的记录。他推动通过了企业减税政策，并任命全国劳工关系委员会成员，工会认为这些任命使裁决倾向雇主方。尽管特朗普因重新谈判北美自贸协定获得劳联-产联支持，但未能像拜登那样通过基建法案。

出口民调显示，2016年特朗普获得自里根时代以来共和党人从未达到的工会成员支持度，助其险胜宾夕法尼亚、密歇根和威斯康星等关键州。当年希拉里在工会家庭中的支持率仅领先9个百分点，较奥巴马2012年优势大幅缩水。2020年拜登在中西部各州重获工会支持，取得约16个百分点的领先优势。

在2022年中期选举中，民主党在密歇根州赢得了显著多数席位，这得益于州长格雷琴·惠特默对共和党挑战者的压倒性胜利。

受罢工影响的福特、通用汽车和斯特兰蒂斯员工已向特朗普2024年总统竞选活动捐赠了200多笔款项，竞选财务文件审查显示。相比之下，他在初选中最接近的对手没有收到这些公司员工的捐款，而拜登仅获得少数几笔。

联系凯瑟琳·露西，邮箱：[email protected]，以及肯·托马斯，邮箱：[email protected]

刊登于2023年9月27日印刷版，标题为《拜登加入汽车工会纠察线》。