汽车公司CEO薪酬是普通员工的300倍——与其他行业相比如何 - 《华尔街日报》

美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩批评底特律三大汽车巨头过去几年为CEO大幅加薪，而普通员工的工资涨幅却未能同步跟进。

以CEO薪酬与员工薪酬中位数之比衡量，汽车制造商的薪资差距比大多数大公司更为悬殊。过去四年间，这三家公司的差距持续扩大。

福特、通用汽车和斯特兰蒂斯的领导人——均为当前UAW罢工行动的目标——去年获得了2100万至2900万美元的薪酬。而标普500公司CEO的薪酬中位数去年为1450万美元。

UAW最初提出为会员争取40%的加薪幅度，工会称这一数字与底特律汽车高管过去四年的平均薪酬涨幅相当。

UAW引用的平均薪酬数据因斯特兰蒂斯CEO唐唯实超过70%的涨幅而被推高，如今他管理的公司规模较四年前已大幅扩张。2019年唐唯实担任标致雪铁龙集团CEO时，该公司同意与菲亚特克莱斯勒合并，后更名为斯特兰蒂斯。

2022年，三位CEO的收入约为普通员工收入中位数（或平均数）的300倍。根据数据提供商MyLogIQ从证券申报文件中汇编的信息，按此标准衡量，这三家汽车制造商位列约500家大型企业的前三分之一。总部位于荷兰的斯特兰蒂斯根据当地规定报告员工平均薪酬而非中位数薪酬。

CEO薪酬因行业差异显著，其中大部分与股票奖励挂钩。得益于此类激励，科技和媒体行业的CEO通常位居薪酬榜首。

这三家汽车制造商在其证券备案文件中列出的美国同业薪酬对标企业中，薪酬比率均位列前三分之一。

与其他拥有大型工会员工群体的雇主相比，三家汽车制造商的薪酬比率高于铁路和航空业。快递巨头联合包裹服务公司(UPS)与机械制造商卡特彼勒的薪酬差距与汽车制造商相当。

高管薪酬与治理咨询公司Farient Advisors的首席执行官罗宾·费拉科内表示，这一比率部分反映了三家汽车制造商的规模——它们最近财年的营收均达到约1500亿美元。

“规模决定薪酬，“她指出，“公司规模反映了职位的管理幅度，因此大型企业的CEO往往获得更高报酬。“她补充说，按营收计算，这些汽车制造商的体量是最大航空公司的两倍多。

自2018年美国证券交易委员会强制要求披露的薪酬比率由两个数字决定：CEO总薪酬除以员工薪酬中位数（将所有员工从高到低排序时处于中间位置的薪酬）。两项数据均采用相似计算方式，不仅包含基本工资，还计入奖金、股权奖励等项目。

在公用事业或制药等主要雇佣高技能高薪酬员工的行业，薪酬比率通常较低；而在零售和快餐等低薪员工集中的行业，该比率往往相应较高。

美国汽车工人联合会成员在密歇根州中心线市Stellantis工厂的罢工纠察线上图片来源：马修·哈彻/法新社/盖蒂图片社美国汽车工人联合会要求福特、通用汽车和Stellantis在四年内将工人薪资提高30%以上。“我们只是要求在这波经济繁荣中分得应得的份额，“费恩在近期电视采访中表示。

虽然三家工厂的罢工仍在继续，但工会上周五决定暂停对福特发起更多停工行动，同时号召对另外两家车企扩大罢工。这一举动表明福特与工会可能即将达成临时协议，不过福特公司周日声明称谈判仍在继续，关键经济条款上仍存在重大分歧。

通用汽车和Stellantis也在周末进行了谈判，预计周一将继续协商。

2022年，福特现任CEO吉姆·法利薪酬比其2019年前任高出21%，而通用汽车玛丽·博拉的收入较四年前增长约34%。

根据2019年签订的现行合同，全职工会工厂工人起薪约为每小时18美元，最高可达每小时32美元。

工会表示，自2019年上一份合同签署以来，UAW基本工资平均上涨6%。而美国劳工部数据显示，同期汽车价格上涨近23%，整体消费者物价上涨19%。

根据自由派智库经济政策研究所的分析，经通胀调整后，2019年至2023年7月期间汽车工人的实际工资下降了约5.4%。

福特CEO吉姆·法利去年收入约2100万美元。图片来源：REBECCA COOK/REUTERS巴克莱分析师指出，三大汽车制造商工会员工的劳动力成本（含工资福利）超过每小时60美元，高于非工会工厂约55美元的平均水平，也远超非工会员工特斯拉的45美元。

福特法利去年薪酬达2100万美元，是公司员工收入中位数（74,691美元）的281倍。相比之下，2019年汽车工人签署上一份合同时，其前任吉姆·哈克特的薪酬倍数为157倍。

通用汽车CEO玛丽·博拉去年获得2900万美元报酬，是员工收入中位数80,034美元的362倍，较2019年的203倍显著提升。

玛丽·博拉与唐唯实分别为通用汽车和斯特兰蒂斯集团CEO。图片来源：Eric Feferberg/Agence France-Presse/Getty Images克莱斯勒、道奇等品牌的全球母公司斯特兰蒂斯集团CEO唐唯实去年收入约2500万美元，按当前汇率计算是员工平均薪酬68,712美元的365倍。

2019年，该CEO的薪酬是普通员工的232倍。

Stellantis公司发言人表示，其CEO的报酬与同行业其他CEO相比具有竞争力，并补充说，塔瓦雷斯约90%的薪酬与绩效指标挂钩，公司去年在利润分享计划中向员工分配了约20亿欧元（相当于21.2亿美元）。

福特公司未回应置评请求。通用汽车公司未提供评论。

美国汽车工人联合会（UAW）的成员看到其他工会的同行赢得了大幅加薪。美国航空公司的飞行员在8月批准了一项新合同，其中包括四年内工资增长超过40%，UPS同意在五年内将工会工人的最高时薪提高18%，使全职司机的平均年薪和福利达到17万美元。

请致信Lauren Weber，邮箱：[email protected]，以及Theo Francis，邮箱：[email protected]

更正与补充根据总部所在地荷兰的规定，Stellantis报告的是员工平均工资而非中位数工资。本文早期版本中有一处不准确地将CEO收入与员工中位数进行了比较。（已于9月25日更正）

本文刊登于2023年9月26日的印刷版，标题为《底特律三大汽车公司的薪酬差距超过其他大公司》。