《华尔街日报》：福特暂停建设具有政治争议的电池工厂

福特原计划采用中国电池制造商宁德时代的技术生产电池组，为其野马Mach-E电动SUV供货。图片来源：matthew hatcher/法新社/盖蒂图片社福特汽车 已暂停在密歇根州马歇尔市建设一座价值35亿美元的电池工厂，该厂原计划利用中国电池制造商的技术生产低成本电池。

这家美国汽车制造商周一表示，在确保工厂具备竞争力运营能力之前，将暂停施工并限制对该工厂的支出。停工立即生效，公司尚未就其计划投资做出任何最终决定。

这一不寻常的举措源于福特数月来因其与中国电池制造商宁德时代的合作而受到立法者的密切关注。该工厂本身将由福特全资拥有并运营。

众议院多个由共和党领导的委员会已对这项合作及规划项目展开调查，认为这将导致中国主导美国汽车产业。

福特野马Mach-E的电池组。图片来源：REBECCA COOK/路透社福特目前正与美国汽车工人联合会谈判新的劳工协议，许多分析师认为这将提高福特在美国的劳动力成本。该工会正在密歇根州的福特卡车和SUV工厂设置纠察线，预计拜登总统将于周二前往密歇根州与罢工工会工人会面。

“我们正在从竞争力角度评估诸多因素，”福特发言人表示。

《底特律新闻》周一早些报道了该工厂建设的暂停消息。

宁德时代是全球最大的电动汽车电池制造商之一，福特高管原本计划借助其技术在该工厂生产低成本化学配方的电池芯。密歇根工厂预计将创造2500个就业岗位。

工厂宣布建设时，这家位于密歇根州迪尔伯恩的车企称该工厂对其实现200万辆全球电动车销量的2026年宏伟目标至关重要。但随后以消费者需求难以预测为由下调了这一目标。

“我们认为电动车市场将持续波动，直到行业格局明朗化，”福特CEO吉姆·法利在7月与分析师的电话会议上表示。

该工厂生产的低成本电池是福特降低电动车售价战略的核心。福特原计划采用宁德时代技术的电池组为其野马Mach-E电动SUV和F-150 Lightning电动皮卡供货。

7月该车企将F-150 Lightning部分版本最高降价1万美元，材料成本下降是其提及的原因之一。

在华盛顿，福特的投资计划已成为政治争议焦点。

争议核心是拜登政府为购买新电动车的消费者提供的7500美元税收抵免。共和党人反对消费者将抵免税额用于搭载宁德时代电池技术的福特汽车，指责白宫变相补贴中国企业。

拜登政府仍在制定该补贴的细则，而福特与宁德时代的合作令负责税收抵免工作的白宫官员感到困惑。

据知情人士透露，尽管官员们对鼓励与中国企业达成技术授权协议持谨慎态度，但他们也承认，中国企业通常为电动汽车电池生产提供最优且最经济的选择。

许多密歇根州的民主党人支持这项交易，指出它将为该州创造就业机会。

福特汽车首席执行官吉姆·法利于2月宣布与宁德时代合作，在密歇根州马歇尔市建设电池工厂。图片来源：REBECCA COOK/REUTERS福特还面临着美国汽车工人联合会（UAW）9月14日发起的罢工，该罢工针对其一家工厂，同时波及通用汽车和克莱斯勒母公司斯特兰蒂斯的两家工厂。UAW表示与汽车制造商的谈判陷入僵局后下令罢工。

不过，福特与工会的谈判似乎比其两个同城竞争对手进展更为顺利。上周五，通用汽车和斯特兰蒂斯成为扩大罢工的目标，工会下令其全国数十家零部件配送中心停工。

除了密歇根州马歇尔市的工厂外，该汽车制造商正与韩国电池制造商SK On合作，在田纳西州和肯塔基州建设电池工厂。6月，该合作项目获得了能源部92亿美元的贷款。这些电池生产设施预计将于2025年投产。

写信给诺拉·埃克特，邮箱：[email protected]，以及安德鲁·杜伦，邮箱：[email protected]

刊登于2023年9月26日印刷版，标题为《福特工厂暂停建设，中方合作接受审查》。