美国汽车工人联合会扩大对通用和斯特兰蒂斯的罢工范围，但暂未波及福特——华尔街日报

美国汽车工人联合会(UAW)周五再次号召5600名成员在通用汽车和克莱斯勒母公司Stellantis举行罢工，扩大了停工影响范围，将罢工延伸至为经销商供货的零部件分销中心。

该工会未对福特汽车采取进一步罢工行动，称与这家汽车制造商的合同谈判正在取得进展。

UAW主席肖恩·费恩周五上午在直播讲话中告诉成员，此次行动针对20个州的38个零部件分销中心。此举使得参与罢工的UAW成员人数超过1.8万人。

这些分销设施向经销商运送维修零件。限制这些中心的零部件流动可能会扰乱通用汽车和Stellantis经销商的维修业务，可能导致客户等待时间延长。

费恩表示，福特最近几天提高了报价，工会希望认可该公司认真达成协议的态度。

“通用汽车和Stellantis的情况则不同，“费恩说。他表示福特同意恢复2009年暂停的生活成本调整机制，并提高利润分成比例、赋予工人针对工厂关闭的罢工权等条件。

他未具体说明公司的加薪方案——最新公开提议是四年内加薪约20%——并补充称与福特之间仍有"重大问题"需要解决。

福特汽车一位发言人表示，公司正与全美汽车工人联合会(UAW)努力达成协议，但在重要经济问题上仍存在重大分歧。

通用汽车称此次罢工"没有必要”，并表示已制定应急计划以减轻影响。该公司重申，目前提出的加薪和就业保障方案是"历史性"的。

全美汽车工人联合会与底特律汽车制造商的谈判已持续两个多月。图片来源：杰里米·沃兹沃斯/The Blade/美联社斯特兰蒂斯表示质疑UAW是否曾有意及时达成协议。该公司指出上周提交的方案可为全职时薪工人提供每年高达96,000美元的收入，并在四年合同期内保障稳定。该汽车制造商称尚未收到工会对其提案的回应。

美国总统拜登在X社交媒体上宣布，将于周二前往密歇根州加入罢工的UAW成员纠察线。前总统唐纳德·特朗普预计周三抵达密歇根。

工会周五的行动标志着其罢工策略升级，最初仅针对每家公司的特定装配厂。

这些配送中心不生产零部件。但其关闭对数千家通用和斯特兰蒂斯经销商及其客户的下游影响，可能比装配厂停工更快冲击零售端业务——后者对新車供应的影响需要更长时间显现。

瞄准配送中心同样具有重大意义，因为斯特兰蒂斯在最近提交给工会的提案中，已寻求关闭十几处此类设施以整合其北美业务。

经销商表示，此举对售后服务部门的影响可能会迅速显现。尽管部分经销商一直在囤积零部件，但他们仍在应对疫情期间供应链问题导致的持续性短缺影响。

“这只会加剧问题，实际上可能造成灾难性后果，“宾夕法尼亚州格伦米尔斯市道奇、克莱斯勒、吉普和公羊品牌经销商戴维·凯莱赫表示，“客户需要他们的车辆。”

2019年全美汽车工人联合会针对通用汽车所有美国工厂发起罢工时，切断经销商维修配件供应在一周内就开始影响门店运营。经销商们难以获取备用部件，许多人表示不得不拒绝售后服务客户。

通用汽车拥有四大品牌：雪佛兰、GMC、别克和凯迪拉克。而通过2021年合并收购菲亚特克莱斯勒汽车成立的斯特兰蒂斯，旗下品牌阵容更为庞大，包括吉普、公羊、道奇、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂。

上周晚些时候，工会在底特律郊区、俄亥俄州托莱多和密苏里州的工厂发起罢工——这是其88年历史上首次同时针对三大汽车制造商的同步罢工。这些工厂生产包括吉普牧马人和福特烈马在内的高利润皮卡与SUV车型。

费恩表示，全美汽车工人联合会的战略是通过让公司措手不及的工厂停工，使其难以预料或提前防范。通过不发动全面罢工，工会还能让14.6万名汽车工人中的大多数继续工作，同时保全用于支付罢工工人每周500美元的8.25亿美元基金。

美国汽车工人联合会(UAW)与三大车企就新四年期劳工合同已谈判两个多月。虽然谈判团队本周持续会晤，但双方公开表示，在缩小工资涨幅等关键条款的巨大分歧方面进展甚微。

车企最新提出的反报价包括四年内约20%的加薪幅度及其他福利，资方称这是数十年来最慷慨的方案。但工会认为这些提议仍不足够，近期已将加薪要求从最初40%降至35%左右。

部分零部件配送中心员工对自家工厂被选为罢工目标感到意外。

在密歇根州通用弗林特处理中心工作的UAW成员乔·纳波利塔诺表示，周五早上全厂员工安静观看主席费恩的直播时，当听到自己工厂被选中罢工，大楼里顿时充满既兴奋又忧虑的复杂情绪。他担心每周500美元的罢工津贴难以支撑三个孩子和伴侣的生活。

但他仍认为罢工至关重要：“这关乎每个人的利益。”

目前双方持续公开互相指责，暴露出彼此间深刻的不信任与挫败感。最新事件是UAW传播总监疑似泄露的私聊信息，其中炫耀工会制造混乱的策略和能力。

通用汽车(GM)在回应中指责工会未认真对待谈判，并计划进行长达数月的罢工以支持其“意识形态议程”。

福特公司也发表声明，鉴于工人面临的风险，称这些信息令人失望。斯特兰蒂斯(Stellantis)则称这些帖子令人不安，并指责美国汽车工人联合会(UAW)将其员工当作棋子。

美国汽车工人联合会通讯主任的代表拒绝置评。

“首先，这些公司放出这种胡言乱语真可耻，”费恩周五下午对记者表示。“无论谁说的，信息可能是真的，但关键是：我们的使命一直是达成协议。”

肯·托马斯(Ken Thomas)对本文有贡献。

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更正与补充美国汽车工人联合会上周五表示，其成员将在38个零部件配送中心举行罢工。本文早期版本中的一张图表错误地将这些中心称为工厂。（更正于9月22日）

本文发表于2023年9月23日的印刷版，标题为《工会扩大对通用汽车和斯特兰蒂斯的罢工》。