禁止汽油车并不受欢迎——《华尔街日报》

上周，八名民主党众议员与214名共和党人共同投票，阻止加利福尼亚等州禁售燃油车。尽管该法案在本届国会通过无望，但此次投票具有重要的政治和法律意义。

《清洁空气法案》授权环保署批准加州实施本州机动车尾气排放标准，并允许其他州跟进。国会当初立法意图并不涵盖二氧化碳排放——这类排放既不造成污染，也不危害人类健康。

但奥巴马与拜登政府对该法案进行了宽泛解释，允许加州监管机动车温室气体排放。拜登政府的环保署已批准加州要求，到2025年电动汽车在汽车制造商销量中占比必须逐年提升。该署还核准了加州逐步淘汰重型卡车内燃机的计划。

众议院共和党提出的《保留购车选择权法案》将撤销这些豁免权，并禁止环保署批准加州2035年前禁售新型燃油车的申请。该法案还将阻止采纳加州"零排放车辆"计划的15个州实施禁令。

投赞成票的民主党众议员包括：科罗拉多州的亚迪拉·卡拉维奥、加州的吉姆·科斯塔、得州的亨利·奎利亚尔、北卡的唐·戴维斯、缅因州的贾里德·戈尔登、纽约州的布莱恩·希金斯、华盛顿州的玛丽·格鲁森坎普·佩雷斯以及新墨西哥州的加布·巴斯克斯。除奎利亚尔和戴维斯外，其余议员所在州均遵循加州的电动汽车政策。

这次跨党派投票表明，即使在蓝州的较不富裕地区，禁售燃油车政策也并不受欢迎。科斯塔代表的加州中央谷地以低收入拉丁裔居民为主，许多工人连普通汽车都负担不起，更遑论特斯拉。卡拉维奥选区拉丁裔占比约40%，为科罗拉多州最高。

戈登先生和佩雷斯女士代表的选区在2020年由唐纳德·特朗普赢得，不过另外两位同样来自特朗普胜选选区的众议院民主党人——俄亥俄州的玛西·卡普图尔、宾夕法尼亚州的马特·卡特赖特——却对该法案投了反对票。他们的中产阶级选民将不得不为燃油皮卡支付更高价格，以补贴加利福尼亚等进步州富裕消费者的电动车购买。

上周哥伦比亚特区巡回上诉法院就三项针对拜登政府"后门电动车强制令"及加州豁免权的诉讼举行听证。各州主张国会从未授权这两项政策。国会禁止各州自行制定燃油经济性标准，而加州的内燃机禁令实质上正是此类规则。

州长加文·纽瑟姆发表声明称"当今的共和党人拒绝承认污染有害而清洁空气有益"，但加州的电动车强制令与豁免权与"清洁空气"毫无关联。若该州向法庭作其他表述，实属欺瞒行为。

如今众议院已向法院释放信号：这些豁免权未获国会支持。本届政府再次试图通过监管手段达成其无法通过国会立法实现的目標。

图片来源：弗雷德里克·J·布朗/法新社/盖蒂图片社