德国工业顶住压力限制对华依赖 - 华尔街日报

柏林——德国政府及布鲁塞尔的欧洲政界正施压德国大型企业减少对华业务依赖，然而这些企业却反其道而行之。

随着政府压力加剧，近月来在华业务规模可观的德国企业正紧急采取行动，使其中国业务免受西方潜在制裁影响。

这些企业正通过提升本土化生产以减少从德国进口、与中国供应商达成协议强化供应链本地化、以及与中国企业建立联盟等方式应对变局。

这些举措旨在守护企业在华市场份额，保障利润来源，以应对中西方——尤其是中美之间日益紧张的政治局势。

最新紧张迹象显示，欧盟执行机构欧盟委员会上周宣布将调查中国汽车产业涉嫌获取不当补贴。中国已成为全球最大汽车出口国之一，并成为德国车企的强劲竞争对手，尤其在电动车领域。尽管如此，德国车企仍批评欧盟此项调查，担忧可能招致中方反制。

今年早些时候，德国政府要求本国企业降低对华业务风险敞口，以减少德国经济对华出口依赖。严重依赖国际贸易的德国经济，随着全球局势紧张导致贸易疲软，今年已陷入停滞。

上海西门子医疗系统有限公司的车间。母公司西门子承诺将继续在中国投资。图片来源：ALY SONG/REUTERS周二，德国央行德意志联邦银行警告称，德国工业对中国市场的依赖存在重大经济风险。该行表示，在依赖中国关键材料的德国企业中，有超过40%尚未采取任何措施减少这种依赖。这些材料和零部件对德国国内生产至关重要，一旦供应中断，工厂将陷入停滞。

德意志联邦银行在报告中表示：“鉴于地缘政治紧张局势加剧及相关风险，企业和政策制定者需要重新考虑其供应链结构以及在中国进一步扩大直接投资活动。”

然而，那些在西方孤立北京的行动中损失最大的德国公司非但没有退缩，反而加大了在中国的参与力度，试图保护其在中国的工厂，使其无论全球政治气候如何变化都能继续生产产品。

德国大型化工企业巴斯夫计划到2030年在中国投资高达100亿欧元（约合107亿美元）。作为这一计划的一部分，该公司最近在中国湛江破土动工建设一座工厂，生产合成气和氢气供当地使用。该工厂预计将于2025年投产。

巴斯夫表示，该设施是其中国南京一体化基地的一部分。南京基地是一个大型化工生产基地，产品链从基础化学品到消费品相互关联。

北京奔驰汽车工厂生产线上工作的员工。图片来源：FLORENCE LO/REUTERS该基地成立于2005年，是巴斯夫全球六大一体化生产基地之一（美国有两座）。此次扩建确保巴斯夫能在中国本土生产其维持市场增长所需的产品。

西门子首席执行官博乐仁今年早些时候表示，作为今年全球20亿欧元投资计划的一部分，公司正对中国投资约1.4亿欧元。他誓言将捍卫公司在华市场份额并持续投资。

主要的"本土化"举措来自大众、宝马和梅赛德斯-奔驰等汽车制造商。

根据德国汽车工业协会数据，得益于"本土生产优先供应海外市场"策略，2022年德国车企向中国出口254,607辆汽车，仅占其在华产量的零头。仅大众一家就在中国生产了320万辆汽车，与欧洲产量持平。

今年7月，大众宣布将向中国电动车企小鹏投资7亿美元获取近5%股份，共同研发生产电动车。大众中国CEO贝瑞德表示，此类合作是大众集团"在中国，为中国"战略的重要基石。

大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆本月早些时候在慕尼黑车展间隙对记者表示，公司将加大在华投资，尤其是因为大众需要针对中国市场的本土技术，部分原因是为了应对与西方日益紧张的关系以及技术标准的分化。

“西方与中国的生态系统正在渐行渐远，“他说，“这意味着我们必须明确适应这一形势。”

大众表示，过去几年其中国产汽车的零部件和材料本地化率已提升至90%以上。

中国某工厂内的宝马新车。图片来源：str/法新社/盖蒂图片社德国豪华汽车制造商宝马今年早些时候庆祝其华晨宝马合资企业成立20周年时宣布，其新一代电动汽车"新世代"将于2026年起在中国本土生产并专供中国市场，而非从德国出口。宝马表示，该合资企业通过约430家本土供应商采购国产化零部件。

宝马还正在中国投资高压电动车电池的研发与生产，并扩建了沈阳研发中心以增强本土化设计与开发能力。

这些战略部分导致德国对华投资在多年下降后出现回升，而对华出口则有所放缓。

研究机构荣鼎咨询的数据显示，2022年德国占欧盟和英国对中国外商直接投资的份额从前一年的46%升至52%。数据还显示，去年汽车行业占欧盟和英国对中国直接投资的68%，高于前一年的50%。

德国央行援引最新数据称，德国企业在华子公司创造了3820亿欧元的销售额和230亿欧元的利润。德国央行表示，中国占德国工业全球销售额的22%，占其收入的15%。

荣鼎咨询分析师诺亚·巴尔金表示：“从收入角度以及向电动汽车技术转型的角度来看，德国汽车制造商将中国视为生存之地。他们就像温水中的青蛙，由于担心跳出后生存机会更渺茫，所以不会跳出来。”

荣鼎咨询的报告显示，汽车制造商及其供应商在欧洲对华外商直接投资中占比最大，其次是食品加工企业、制药公司、化工和消费品制造企业。

一位行业高级官员表示：“值得记住的是，福特和通用汽车在二战期间都继续在德国运营。“这番言论旨在指出一些欧洲高管认为美国在与中国打交道时存在双重标准。

历史学家称，1941年美国对德国宣战时，通用汽车和福特汽车仍保有其在德国的资产所有权。这些公司否认与阿道夫·希特勒勾结的指控，称他们失去了对业务的管理控制权。战后，他们重新直接控制了在德国的业务。

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刊登于2023年9月21日印刷版，标题为《德国企业顶住压力限制对华敞口》。