肖恩·费恩的经济现实检验——《华尔街日报》

美国汽车工人联合会(UAW)罢工进入第五天，主席肖恩·费恩拒绝了斯特兰蒂斯公司提出的四年内加薪21%的最新方案。他不断像念咒语一样提及企业的"贪婪"。然而，当他在周末拒绝讨论工会对未来就业创造的影响时，这一点很能说明问题。

当被问及在哥伦比亚广播公司(CBS)的《面对全国》节目中，他将如何说服底特律汽车制造商投资"更昂贵的工会工厂，而不是搬到这些工作权利州"时，费恩先生像政客一样回避了这个问题。他说，美国汽车工人联合会工人的工资不应该"与特斯拉和其他公司支付给工人的可怜工资相比"。

他补充说：“这些公司的大多数工人都在勉强维持生计，这样贪婪的首席执行官和像埃隆·马斯克这样的贪婪的人就可以建造更多的火箭飞船，并在外太空自拍。“费恩先生可以随心所欲地批评马斯克先生，但在政府强制要求的电动汽车竞赛中，特斯拉是底特律汽车制造商的主要竞争对手。这是企业首席执行官们必须考虑的现实，即使费恩先生忽视了这一点。

根据美国证券交易委员会(SEC)的披露，特斯拉的普通员工去年的总薪酬为34,084美元，而通用汽车为80,034美元，福特为74,691美元。斯特兰蒂斯表示，其普通员工的收入为64,328欧元(68,683美元)。这些内部计算包括非生产级工人以及位于其他国家的员工，就特斯拉而言，包括中国。

然而，美国在特斯拉员工中所占的比例高于福特或斯特兰蒂斯。薪酬差距的一个重要原因是底特律较高的退休成本。根据其证券申报文件，福特去年报告了12亿美元的美国员工退休福利成本，主要是固定收益养老金和退休人员医疗保健。

2007年，底特律汽车制造商在濒临破产时取消了新员工的固定收益养老金和退休人员医疗保健。但费恩先生希望为所有员工恢复这些福利，这将产生巨大的新无资金负债和义务。特斯拉为其员工提供401(k)计划，最高匹配3000美元，这限制了未来的遗留成本。

我们理解过去两年的通货膨胀对工人造成的经济打击，工会希望下一份合同能挽回失去的阵地。但福特首席执行官吉姆·法利上周表示，美国汽车工人联合会的要求将使公司的工会相关劳动力成本增加一倍以上，并导致其破产。

他指出：“四天工作周的平均工资将接近30万美元。”费恩先生上周末坚称，汽车制造商可以负担得起如此高的工资，因为劳动力只占汽车成本的一小部分。

然而，劳动力是汽车制造商可以控制的少数变量之一，这就是为什么特斯拉和外国汽车制造商试图通过在美国工作权州扩张来避免工会化。费恩先生正在证明他们的决定是正确的。

美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩于9月15日周五在底特律的集会上发表讲话。照片：保罗·桑西亚/美联社刊登于2023年9月19日印刷版，标题为《肖恩·费恩的经济现实考验》。