无论美国汽车工人联合会罢工结果如何，埃隆·马斯克已然胜券在握 - 《华尔街日报》

美国汽车工人联合会针对底特律汽车制造商的罢工已持续逾一日，有一件事已然明朗：埃隆·马斯克早已胜券在握。

而这位亿万富翁甚至未曾参与其中。

早在周五凌晨罢工开始前，马斯克就已获胜。早在两个月前谈判启动时，胜利就已注定。从一开始，通用汽车、福特汽车和克莱斯勒母公司Stellantis就因工会压力被预期将增加工资支出。问题仅在于涨幅多少——而截至目前，三巨头的报价未能令工会满意，最终引爆了上周的停工事件。

无论结果如何，车企必将承担更高成本。任何涨薪举措都将进一步扩大特斯拉在电动车领域本已显著的成本优势。传统车企在试图从燃油车向电动车转型的同时，还背负着数十年遗留的沉重负担。

今年三月，马斯克宣布计划通过将下一代车型的制造成本削减50%来巩固优势，这一雄心勃勃的目标将依赖于先进自动化、精妙工程设计和系列变革。

特斯拉首席执行官今年的行动证明，该公司正凭借更低成本结构在全球发动价格战以提振销量。

7月，特斯拉报告称，即使在降价后，第二季度利润仍增长了20%。大约在同一时期，福特因电动车业务严重亏损，宣布将放缓电动车生产增速。

这一切发生之际，全美汽车工人联合会(UAW)正要求底特律车企提供超出其承受能力、可能损害竞争力的待遇。车企提出的四年内薪资涨幅最高达20%，而UAW主席肖恩·费恩则还价要求30%中段的涨幅，低于此前至少40%的要求。

特斯拉较低的成本结构使其能在全球发起价格战。图片来源：Ben Margot/Associated Press行业数据显示，底特律三巨头的人力成本（含工资福利）平均为每小时66美元，而成立20年、未成立工会的特斯拉为45美元。富国银行估计，若满足费恩最初全部要求，底特律车企的时均人力成本将飙升至136美元。

特斯拉与UAW工人薪酬的核心差异在于企业增长红利分配。UAW工人获得利润分成奖金，而特斯拉员工获得股票期权——这对公司不产生直接现金成本。多年来特斯拉股价虽偶有波动，但整体飙升，今年涨幅已超一倍。

费恩指出，过去的合同未能跟上通胀步伐，损害了工会约14.6万名汽车工人的消费能力，而成员们的牺牲近年来帮助公司实现了盈利。

“这是我们这一代人的决定性时刻，“费恩在罢工前的周四晚表示，“资金是有的。事业是正义的。”

不久后，福特回应称，工会的要求将"使福特目前与全美汽车工人联合会相关的劳动力成本增加一倍以上，而这些成本已经显著高于特斯拉、丰田和其他在美国使用非工会代表的劳动力的外资汽车制造商的劳动力成本。”

到目前为止，许多分析师预计底特律汽车公司最终将吸收增加的成本。“更大的问题是，这给他们本已面临挑战的向电动汽车世界的转型增加了渐进的压力，“巴克莱分析师丹·利维在最近的一份报告中警告投资者。

上周，当被问及特斯拉的成本优势时，费恩显得很恼火。

“竞争就是’竞相压价’的代名词，我不关心埃隆·马斯克造更多火箭飞船，这样他就能在外太空飞行之类的事情，“费恩周三在CNBC的直播节目中表示。“我们关心的是，工薪阶层需要在这个世界上获得他们应得的经济正义。”

关注劳动力成本差距是底特律谈判的经典部分——每个周期都会由高管、投资者和分析师提出。在特斯拉之前，还有丰田汽车及其非工会工资标准。

美国汽车制造商多年来一直辩称，没有全美汽车工人联合会（UAW）合同的亚洲竞争对手得益于更低的劳动力成本，从而能将节省的资金投入到吸引消费者的汽车中。

大约15年前，汽车行业经历痛苦重组时，缩小劳动力成本差距是关键部分，当时工会成员做出了前所未有的让步，以帮助挽救雇主和他们自己的工作。

康奈尔大学的劳工专家阿特·惠顿表示，全美汽车工人联合会争取更高工资的能力，可能有助于在特斯拉组织工会的新努力中向其施压。

“我不认为埃隆·马斯克还拥有那种超级美好、高度光鲜的光环了，”他说，并指出这位亿万富翁最近在收购推特（后更名为X）后引发的争议。“那种光泽已经被抹去了一些。”

全美汽车工人联合会在2017年和2018年的劳资纠纷期间，曾有过组织特斯拉工会的最佳机会，当时工人们正感受到“生产地狱”的压力，特斯拉当时在旧金山以外的唯一一家组装厂正艰难应对Model 3轿车的生产问题。

但组织工会的努力失败了。

美国国家劳工关系委员会裁定，特斯拉在处理此事时违反了美国劳动法，包括马斯克发表的言论被认为具有威胁性，当时他在推特上表示，小时工如果加入全美汽车工人联合会，将失去股票期权。特斯拉公司否认有不当行为，其上诉仍在审理中。

马斯克曾表示，员工股票期权使他的工厂工人成为行业内薪酬最高的群体，并称"相当多"的一线工人"多年来通过公司股票赠予成为了百万富翁”。期权允许员工在公司工作满一定年限后以特定价格购买股票。

根据Glassdoor的估算，特斯拉制造技术员的平均时薪在23至32美元之间。特斯拉在加州招聘的工厂职位广告显示，预期时薪为24至67美元，另加现金奖励、股票奖励及其他福利。

周四，马斯克再次嘲讽全美汽车工人联合会(UAW)，此前他去年就公然挑衅该工会再次尝试组织他的工人，夸耀自己的工厂"氛围极佳”。

“我们鼓励播放音乐并享受乐趣。让员工期待上班非常重要！“他最近在推特上表示，“顺便说一句，我们支付的薪酬比UAW高，但绩效期望也更高。”

联系记者蒂姆·希金斯：[email protected]

本文发表于2023年9月18日印刷版，标题为《无论罢工结果如何，马斯克都是赢家》。