美国汽车工人联合会罢工：通用、福特和斯特兰蒂斯合同到期 近1.3万名成员举行罢工——《华尔街日报》

美国汽车工人联合工会在午夜刚过便发起罢工纠察线，这是历史上首次同时针对底特律三大汽车制造商的联合罢工。停工行动主要影响密歇根州、俄亥俄州和密苏里州的工厂。

在与通用汽车、福特汽车以及吉普制造商斯特兰蒂斯集团未能达成新劳资协议后，UAW官员发起了罢工。谈判持续至深夜，但双方分歧过大，最终未能避免美国东部时间23:59的罢工最后期限。

底特律福特野马工厂、俄亥俄州托莱多斯特兰蒂斯吉普工厂以及密苏里州通用皮卡工厂的工人被要求离开岗位，这标志着一系列可能无预警的零星罢工将在更多汽车工厂展开。

这三家目标装配工厂合计雇佣约12,700名时薪工人，生产部分高利润且畅销的皮卡和SUV车型。

分析师预计，若罢工持续时间较短，初期财务影响有限，但停工时间越长，影响将越大。

周五午盘交易中，通用汽车股价上涨1.4%，福特涨幅不足1%，斯特兰蒂斯股价攀升1.8%。

福特发言人表示工会最新要求不可持续，公司致力于达成协议。斯特兰蒂斯称对罢工感到失望，指责工会领导层拒绝负责任地参与谈判。

通用汽车回应称已向工会提出空前优厚的报价。“我非常沮丧和失望，现在本不必走到罢工这一步，“通用汽车CEO玛丽·博拉周五向CNBC表示。

据两位知情人士透露，拜登总统拟于周五就全美汽车工人联合会罢工事件发表讲话，计划宣布将派遣白宫高级顾问吉恩·斯珀林和代理劳工部长苏维思近日前往底特律，协助各方达成公平协议。

知情人士称，近几周每日与UAW及车企保持联系的斯珀林和苏维思不会直接参与谈判或担任调解人角色。

托莱多吉普工厂老员工蒂姆·克鲁格与支持者们午夜时分在鸣笛声中为离厂工人加油助威。“没人会为罢工高兴，“他说，“但我们必须为正义而战。”

UAW主席肖恩·费恩将此策略称为制造企业混乱以增强谈判筹码的手段，并警告若与车企谈判停滞，更多工厂将加入罢工。

“资金已到位，事业是正义的，全世界都在关注，美国汽车工人联合会(UAW)已准备好挺身而出，”费恩在Facebook直播中对工会成员表示。“这是我们的决定性时刻。”

UAW针对性的停工计划只会让一小部分工人离开生产线。图片来源：Sylvia Jarrus for The Wall Street Journal费恩表示，在该工会88年的历史中，从未同时对这三家公司发起过罢工。UAW针对性的停工计划只会让一小部分工人离开生产线。

与全部14.6万名工人全面罢工相比，这一策略将有助于保全工会8.25亿美元的基金，但会阻碍产出并扰乱汽车制造商的生产计划。这也可能被证明是有风险的，因为继续工作的员工可能会在没有合同的情况下工作，这一前景已引发一些工会成员的担忧。

截至周三，这三家公司提出的方案是在四年多的时间里加薪17.5%至20%，低于工会提出的30%左右的要求，费恩说。其他问题也仍是症结所在，比如生活成本调整和退休人员医疗福利。

旷日持久的罢工前景令汽车行业内外都感到紧张不安。

拜登总统已与汽车公司高管及工会领袖通话。投资者正在评估罢工对三大车企及其数百家上市供应商盈利能力的潜在冲击。

经济学家正在权衡通用、福特和斯特兰蒂斯可能发生的劳工中断带来的连锁反应——这三家车企年产量合计约占美国1500万辆汽车总产量的一半。

今年早些时候以微弱优势当选UAW主席的激进派领袖费恩（点击阅读报道），将此次谈判定义为蓝领工人在企业利润增长、其他工会取得重大加薪成果的时代应得权益的公投。

在福特密歇根装配厂工作近三年的比安卡·哈里斯表示，当得知将与同事一起罢工时，她感到既震惊又荣幸。

UAW正在底特律三大车企同时发起罢工，密歇根州、俄亥俄州和密苏里州工厂的工人已组成纠察线。图片来源：马修·哈彻/法新社/盖蒂图片社"我从没想过会亲身经历罢工，“她说。

这场僵局正值汽车行业巨变之际，工会和车企都试图重塑自身。

美国汽车工人联合会（UAW）领导人希望确保工会在电动汽车时代来临之际的地位，并保证工会成员能进入那些如雨后春笋般出现在田纳西州、印第安纳州等地农田地块上的数十家新电池和电动汽车组装工厂。费恩还致力于在多年贿赂丑闻动摇工会领导层后重建成员信任。

与此同时，汽车制造商正试图转型为精简、技术领先的公司。

这些公司已向电动汽车和电池生产投入了数十亿美元，这些昂贵的赌注可能需要数年才能获得回报。它们需要向投资者证明正在削减业务其他部分的支出，而劳动力成本的急剧上升将出现在一个不利的时机。

汽车公司高管们也在努力应对转向电池驱动车辆的高成本，他们急于缩小与电动汽车领导者特斯拉的差距，并担心更优厚的劳工协议会进一步加剧它们相对于非工会化竞争对手的成本劣势。

根据底特律汽车公司目前的合同，包括福利在内的小时劳动力成本平均为65美元左右，而特斯拉为45美元，亚洲汽车制造商为55美元。

分析师估计，工会最初的要求将使汽车制造商的小时劳动力成本大约翻倍。UAW表示，劳动力占每辆车成本的比例不到5%。

写信给诺拉·埃克特，邮箱：[email protected]，以及迈克·科利亚斯，邮箱：[email protected]

刊登于2023年9月15日印刷版，标题为《汽车工人对三大巨头发起罢工》。