燃料和劳动力成本上涨侵蚀企业利润——《华尔街日报》

美国航空公司表示，其飞行员的协议导致约2.3亿美元的追溯工资支出。图片来源：William Volcov/Zuma Press能源和劳动力成本正在进一步侵蚀一些企业的利润，这是通胀力量持续影响各行业、给高管带来压力并令华尔街担忧的最新迹象。

美国航空周三下调了季度利润预期，原因是航空燃油成本飙升以及8月份批准的新飞行员合同。包裹递送巨头联合包裹服务公司 本周表示，预计到年底将比预期多支出约5亿美元的合同相关成本，这将影响其利润率。在底特律，工人们本周威胁要针对美国三大汽车制造商举行罢工。

随着美国经济从新冠疫情中复苏，从旅游业到制造业的各个行业一直在应对工人短缺的问题，这为工会提供了谈判更高工资和扩大福利的筹码。在加利福尼亚州，医疗保健机构和餐厅运营商本周与工人达成了单独的协议，这些协议将提高该州员工的最低工资，而西海岸的码头工人在今年夏天争取到了到2028年加薪32%的协议。

美国汽车工人联合会在与汽车制造商的谈判中寻求四年内加薪30%以上，同时要求生活成本调整及缩短每周工时。

与此同时，燃油价格持续攀升，汽油价格在最近几周达到今年迄今最高水平。美国劳工部周三表示，8月消费者价格指数以一年多来最快速度上涨，其中汽油价格贡献了超半数涨幅。

燃料成本上涨已导致部分企业推迟设备升级、缩减人员编制，同时提高产品售价。国际能源署表示，沙特将原油减产措施延长至年底的决定可能导致供应严重短缺，使汽油价格维持高位。

燃油和人力是航空公司最大的支出项目。随着原油价格上涨及航空公司签署高额新劳工合同，这两项成本持续攀升。

与此同时，机票价格正在回落——随着后疫情时代旅行热潮（至少在美国）出现平缓迹象，航空公司能否将增加的成本转嫁给消费者成为疑问。

美国航空公司表示，燃油价格上涨及飞行员新近批准的劳工合同带来的成本，将削减其第三季度收益。该公司目前预计经调整后每股收益为20至30美分，较此前预期的85至95美分大幅下调。

美航表示，自夏季以来燃油价格大幅上涨——公司预计截至9月30日的三个月内每加仑油价将高达3美元，较7月预测的2.55至2.65美元区间显著攀升。

廉价航空边疆航空周三称，当前燃油均价较先前预期高出约23美分/加仑。该航司同时指出，近几周销售额持续低于正常季节性水平。

包括联合航空与阿拉斯加航空集团在内的其他航司近期也预警燃油成本上涨，但表示市场需求总体保持稳定。

航空公司还需消化与工会新签合同带来的高额人力成本。美航上月披露，由于 Allied Pilots Association 批准了为期四年、薪资涨幅超40%的新协议，第三季度将计提2.3亿美元飞行员追溯性薪酬。该公司表示，这笔支出将使三季度经调整后每股收益减少23美分。

西南航空仍在与飞行员及空乘人员谈判，但已与其他工会达成协议。该航司7月曾表示，劳动力成本上升将导致三季度非燃油单位成本同比增加3.5%至6.5%。联合航空飞行员目前正对新合同进行投票。

周三美国航空股价下跌5.7%，市场整体表现平淡，边疆航空股价下挫9.2%，其他航空公司股票跌幅较小。截至周二收盘时，美航股价年内累计涨幅近11%，而同期标普500指数上涨了16%。

联合包裹服务公司表示其二季度收入较上年同期下降近11%。图片来源：Michael Brochstein/Zuma Press总部位于亚特兰大的UPS本周详细说明了上月由国际卡车司机兄弟会批准的新五年期劳工合同 带来的预期成本，该合同将给予全职司机平均17万美元的年薪及福利。此前，UPS工龄满四年的全职司机平均年薪约为9.5万美元，含福利约14.5万美元。

UPS表示，该合同将在未来五年内以3.3%的年复合增长率推高工资和福利成本，公司预计到年底将比原先预期多承担约5亿美元合同相关费用。

“实际上新合同采用了前置支付方式，这将对利润率造成一定影响，“UPS首席财务官布莱恩·纽曼在接受采访时表示。他补充说，这份合同将使公司未来五年的劳动力成本变得可预测。

围绕合同谈判的不确定性及罢工风险导致近几个月部分客户转向其他快递公司。UPS于8月表示，其第二季度营收较上年同期下降近11%至221亿美元，利润下降27%至20.8亿美元。

UPS首席财务官布莱恩·纽曼表示，公司正通过合理定价与可靠服务赢回客户。尽管提价速度有所放缓，但UPS仍在持续上调服务费率，部分原因是为抵消新增成本。

自7月与国际卡车司机兄弟会达成协议以来，UPS股价已下跌约16%，同期标普500指数仅下跌2%。

“每份劳资协议的谈判成本都极其高昂，这次也不例外，“投资银行TD Cowen高级分析师海伦·贝克尔表示。

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本文发表于2023年9月14日印刷版，标题为《燃料与人力成本上涨侵蚀企业利润》。