工会主席称：UAW与汽车制造商在合同谈判中仍"分歧巨大"——《华尔街日报》

今年夏初，美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩在密歇根州斯特林海茨的斯特兰蒂斯装配厂外向工人们致意。图片来源：REBECCA COOK/REUTERS美国汽车工人联合会主席表示，工会与底特律汽车制造商就新劳资协议的谈判仍存在巨大分歧，并准备在周四晚合同到期时在选定的工厂发起罢工。

美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩在周三晚的直播中告诉成员，通用汽车 、福特汽车 和斯特兰蒂斯 已更接近工会的加薪要求和其他优先事项，但他对能否在美东时间周四晚11:59的最后期限前达成协议表示怀疑。

费恩表示，工会的目标是达成协议。但他告诉工人们要做好罢工准备，并确认如果发起罢工，最初将针对少数工厂的计划。这种策略涉及的工人数量将少于传统的全体工人同时罢工行动。

“我们正准备以一种他们从未见过的方式对这些公司发起罢工，”费恩说。他计划在周四晚向成员发布另一段视频讲话，指明哪些工厂将停工。

美国汽车工人联合会(UAW)已与汽车制造商就新的四年期劳工合同进行了数周谈判，该合同将覆盖约14.6万名工人。

费恩表示，三家公司均已提高加薪提案幅度，达到17.5%至20%区间。工会最初提出的要求是加薪40%。根据2019年谈判达成的现行合同，全职工厂工人起薪约为每小时18美元，最高可达每小时32美元左右。

通用汽车表示将继续协商，并已提出优厚条件，包括"历史性的年度保底加薪"、工厂投资计划以及缩短新员工获得全额工资的晋升路径。

福特汽车首席执行官吉姆·法利在费恩讲话后发表声明称，公司已向UAW提出四项提案，但尚未收到"实质性还价"。他表示福特已提高薪资报价及休假待遇——每年最多五周假期加17个带薪假日，以及其他福利改进。

“如果发生罢工，那绝不是因为福特没有提出优厚方案，“法利表示，并补充说他希望避免对行业造成"灾难性后果”。

斯特兰蒂斯集团周三早些时候表示，正在等待工会对其最新提案的回应，并仍致力于在截止日期前达成临时协议。

工会一直坚持一系列广泛诉求，包括提高工资、增加带薪休假时间以及恢复生活成本调整机制。

汽车制造商则试图控制劳动力成本，并在工厂人员配置上保持更大灵活性，特别是在加速电动汽车生产过程中继续使用临时工。

费恩表示，各公司还同意将新员工达到全额工资的时间从现行协议规定的八年缩短至四年。工会曾提出希望将这一周期压缩至90天。

费恩概述的罢工策略将采用全新方式，旨在随着谈判推进持续向车企施压，并扩大对其运营的干扰。

“这将让他们无法预测下一步动向，同时为我们谈判团队注入强劲动力，“他说。

历史上，针对性罢工主要集中于发动机和变速箱工厂——这些工厂为更多总装厂提供零部件。这种策略能让更多工人维持较长时间工作，但最终会切断零部件供应，迫使总装厂停产。

费恩发表上述言论时，底特律年度车展周三正在市中心举行，各家车企在媒体活动上展示了新车型。高管们拒绝对劳资谈判置评。

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本文发表于2023年9月14日印刷版，标题为《全美汽车工人联合会与车企分歧悬殊》。