《华尔街日报》：底特律谈判取得进展，全美汽车工人联合会在薪资要求上作出让步

美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩本月早些时候在底特律与工会成员集会。图片来源：Bill Pugliano/Getty Images美国汽车工人联合会(United Auto Workers, 简称UAW)正在调整其加薪要求，最近的提案要求加薪30%多，而不是最初设定的40%。

该工会正在与福特汽车(Ford Motor)、通用汽车(General Motors)和Jeep制造商Stellantis谈判新的四年期劳动合同。目前的合同将于美东时间周四晚上11:59到期，UAW表示，如果届时不能达成临时协议，工人可能会对这三家公司进行罢工。

据熟悉谈判情况的人士称，工会谈判代表最近提出的提案包括加薪30%多，双方最近几天已经交换了多个提议。最新提案的具体内容尚不得而知。

这是自7月份双方开始认真谈判以来，在工资问题上出现的第一个明显进展迹象。UAW主席肖恩·费恩(Shawn Fain)在他频繁的直播中抨击了公司之前的提案，称这些提议要么不够充分，要么具有侮辱性。

“事情正在推进，但进展非常缓慢，我们还有很长的路要走，”费恩在周日晚间的数字集会上表示。

工资已成为谈判的主要症结。过去两周，各公司针对工会早前提案提出的反报价显示，在四年合同期内薪资涨幅为9%至14.5%，部分企业还额外提供至少16,000美元的奖金和通胀保障金。

费恩在其频繁的公开露面中，以象征性（有时是字面意义）的方式驳斥了汽车制造商的回应。这位新任全美汽车工人联合会领导人表示，工会要求为成员加薪40%，因为这与底特律汽车业高管过去四年的平均薪资涨幅持平。

根据2019年谈判达成的现行合同，全职工会工厂工人的起薪约为每小时18美元，最高可达每小时32美元。

工会最初提出的加薪要求分为：合同批准后立即加薪20%，之后四年每年再加薪5%。由于复利计算，实际薪资增幅将达到46%。不过工会和车企通常按单利方式对比加薪提案。

《汽车新闻》早前报道称全美汽车工人联合会正在降低加薪要求。

新一届工会领导层在与企业的公开交锋中展现出强硬姿态，誓言要为工人争取创纪录的合同。虽然降低初始要求是谈判常态，但考虑到费恩此前强硬的公开表态，这一转变值得关注。

除了薪资问题，工会还呼吁实行缩短至32小时的工作周，恢复退休人员的医疗福利，并重新引入生活成本调整机制。

底特律汽车业高管对谈判进度表示乐观，认为有能力在不罢工的情况下达成协议。

“我们正走在正确的道路上，仍致力于达成一项临时协议，避免因停工对员工和客户造成负面影响，”斯特兰蒂斯公司一位高管在周一发布于公司官网的员工公告中表示。

UAW提出加薪要求的背景是，由于通胀压力加剧和劳动力短缺，美国多个大型工会近期成功从企业争取到大幅加薪，这增强了工会领导层的谈判信心。

美国航空公司飞行员上月批准的新合同将在四年内使其薪资增长超40%。联合包裹服务公司同意五年内使工会会员的最高时薪提高18%，使全职司机年均薪酬福利达到17万美元。

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本文发表于2023年9月12日印刷版，标题为《全美汽车工人联合会对加薪要求作出让步》。