检查不足导致飞机发动机故障 碎片散落科罗拉多州小镇上空——《华尔街日报》

2021年2月，丹佛国际机场内接受检查的美联航波音777受损发动机。图片来源：NTSB/Zuma Press航空安全部门周五得出结论，普惠公司(Pratt & Whitney)的检查不充分是导致两年前一架喷气式发动机在飞行中发生故障、金属碎片如雨点般落向科罗拉多州一个城镇的部分原因。

2021年2月20日，这架飞往檀香山的美联航(United Airlines) 波音(Boeing) 777飞机发生发动机故障，原因是飞机起飞约五分钟后风扇叶片断裂，损坏了发动机罩并导致其脱落。飞机发动机起火，但航班返回丹佛并安全降落。

美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board, 简称NTSB)在周五发布的一份报告中写道，2016年的一次检查误诊了金属疲劳的早期迹象，本应促使进行第二次检查或进一步审查。

NTSB称，检查期间发现的两个低级别问题可能与最终导致2021年故障的疲劳裂纹有关。

NTSB还表示，检查不够频繁，导致低级别的裂纹迹象未被发现而扩大。

普惠母公司RTX 拒绝就该报告置评。波音公司在一份声明中表示，该公司已与美国联邦航空管理局(FAA)密切合作，为配备此类发动机的飞机确定发动机罩的设计改进方案。

美联航在一份声明中表示，其与美国国家运输安全委员会、联邦航空管理局、波音公司以及普惠公司就此次调查进行了密切合作。

美国联邦航空管理局在发动机解体事件后，停飞了所有配备普惠发动机的波音777客机超过一年，并下令立即进行检查。该机构要求对叶片进行更频繁的检查，结果发现部分叶片存在裂纹。美国国家运输安全委员会表示，普惠公司此后设计了一种新的检测流程，能够发现以往无法检测到的更微小裂纹。

此次事件是涉及普惠特定发动机型号风扇叶片断裂的第四起事故。这促使监管机构更加关注发动机外壳的设计和强度，这些外壳本应能在风扇叶片断裂时将其包裹住而不解体。

美国国家运输安全委员会在周五的报告中还指出了发动机进气口设计和测试的缺陷，该进气口因断裂的风扇叶片而受损并脱落。

美国国家运输安全委员会周五还表示，将齿轮箱固定在发动机上的部件失效也加剧了随后发动机火灾的严重程度。该委员会称，普惠正在评估加强齿轮箱与发动机连接的方式，预计新硬件将于2025年面世。

道格·卡梅伦对本文亦有贡献。

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