埃隆·马斯克的特斯拉在争取联邦充电网络资金竞赛中领先——《华尔街日报》

特斯拉 正在赢得电动汽车充电竞赛的初期阶段。

这家电动汽车制造商比竞争对手更便宜、更快地建设充电站。因此，特斯拉以约为竞争对手一半的成本投标建设路边充电站，从而获得了数百万美元的联邦拨款。

作为国家建设充电网络计划的一部分，这些联邦资金可能有助于巩固特斯拉在充电市场的主导地位。虽然没有人预期会出现垄断，且其他汽车制造商集团计划投资10亿美元建设充电站，但该公司已经运营着全国最大的充电网络，比许多新进入者领先了十年。

一些州开始释放第一波约50亿美元的资金，旨在在美国高速公路上布设快速充电站，以克服“里程焦虑”。这笔资金在2021年联邦基础设施法案中获得批准，将在五年内逐步发放。许多州还承诺投入数十亿美元。

能够在约30分钟内为汽车充电，并让驾驶员在全国范围内从一个充电站跳到另一个充电站，被认为是让电动汽车驾驶员安心的关键。汽车制造商正在大力投资电动汽车，但根据政府数据，到目前为止，美国只有大约33,400个快速充电站。

一名驾驶员在宾夕法尼亚州布里兹伍德的Sheetz服务站停下来为特斯拉汽车充电。照片：Nate Smallwood/Bloomberg News全美五分之三的快速充电桩属于特斯拉网络。十年前该公司开始建设专属超级充电网络，以便车主长途驾驶。今年二月特斯拉宣布将向其他品牌车辆开放部分充电站。

特斯拉正以快于同行的速度部署大型充电站群，并宣称其建设成本比竞争对手低20%至70%。该公司计划为充电桩配备兼容特斯拉及其他车型的插头，从而获得联邦资金支持。

电动汽车及充电数据分析公司EVAdoption数据显示，在联邦资助的快速充电站选址中，特斯拉已中标约18%的站点建设权，占比居首。目前约7700万美元的联邦拨款中，特斯拉已获得约850万美元。

俄亥俄、夏威夷、宾夕法尼亚、缅因和科罗拉多五个州已公布中标结果，但具体选址和设计方案尚未完全披露。特斯拉单站平均投标价约39.2万美元，其他公司平均报价则为79.5万美元。

特斯拉运营着全美最大充电网络，较许多新入局者领先十年发展。照片：caroline brehman/EPA/Shutterstock多数情况下特斯拉计划单站安装8个充电桩，部分站点将部署12个。大多数公司仅满足联邦政府最低要求——每站至少配备4个快充接口。

特斯拉未回应置评请求。该公司的充电桩更多是卖车的营销工具而非盈利手段。派珀桑德勒分析师预计，明年超级充电站收入可能达到约8.85亿美元，十年内可达100亿美元。他们表示届时特斯拉总营收或突破7000亿美元。

目前其他赢家包括全美大型便利店和卡车停靠站运营商，这些企业数十年来持续收购高速公路出口地块。在充电行业初期仍无利可图时，它们大多避免重大投资，但现正申请资金支持以转型电力燃料销售。许多企业计划与特斯拉等充电网络合作，在其场地建设运营设备。

“他们手握优质地产，“总部位于俄克拉荷马州的充电公司Francis Energy创始人兼CEO大卫·扬科夫斯基如此评价卡车停靠站企业。该公司获得的联邦拨款包括科罗拉多州70号州际公路旁便利店的项目。

这些品牌对司机而言耳熟能详：Sheetz、Wawa、Love’s Travel Stops、Pilot Flying J、Kum & Go和TravelCenters of America等企业均获各州选定接受联邦充电资金。据EVAdoption统计，约73%的中选地点属于便利店或卡车停靠站。

Pilot公司PFJ Energy总裁布拉德·詹金斯表示"大量汽油客户"终将转向电动车，政府拨款可缓解但无法完全覆盖充电桩建设成本。该公司在俄亥俄州14个站点获得了960万美元资助。

“这些拨款极大地帮助了先行者不必承担投资损失，”詹金斯表示。

联邦公路管理局局长沙伊伦·巴特指出，这笔资金应能推动私人投资，使“电动汽车充电像加满油箱一样便捷”。

充电站全面普及仍需数年时间。充电站点需完成工程设计、许可审批和施工建设，还面临供应链挑战。某些地区的电网接入可能需要一年甚至更久。

特斯拉网络之外的充电行业正经历成长阵痛：设备故障频发、与电力公司的计费纠纷、以及因当前路上电动汽车占比仍低导致的盈利困境。

拜登总统计划到2030年将公共充电桩数量从现有的14.5万提升至50万个。这包括需数小时充电的慢充桩和建设难度大、成本高的快充桩。快充桩的巨大电力需求常需配套电网升级。

特斯拉的价格优势部分源于自主生产充电设备。据EVAdoption数据，在缅因州某项目中，特斯拉单桩硬件成本报价1.7万美元，而其他公司高达13万美元。“我们实现了垂直整合，”特斯拉全球充电基础设施负责人丽贝卡·蒂努奇在3月投资者会议上表示，“所有充电设备均为自主设计制造”。

该公司已与审批机构建立合作关系，并在部分地区采用卡车运输整体式充电站进行乐高式快速安装。“他们的推进速度堪比光速，”EVAdoption首席执行官洛伦·麦克唐纳如此评价特斯拉。

近几个月来，包括福特汽车、通用汽车和Rivian Automotive在内的公司表示，将从2025年开始在其电动汽车上改用特斯拉开发的北美充电标准，并在明年获得特斯拉充电桩的使用权。未来几年，美国将采用双接口系统，大多数充电站将逐步同时提供特斯拉充电接口和目前其竞争对手普遍使用的充电接口。

请致信Jennifer Hiller，邮箱：[email protected]