驾驶电动车前需知的五件事 - 《华尔街日报》

看吧，当你驾驶电动车时，必须抛开对燃油车的所有认知。除了疯狂的加速性能和图书馆般静谧的行驶体验，你还得应对诸如"如何判断车辆是否启动"这类新课题。掌握技巧后，你甚至能学会单踏板驾驶而不至于晕车呕吐。

许多读者明白我在说什么——或许早已驾轻就熟。但如果你正打算购买或租赁电动车，就需要做好适应新操作方式的准备。

为什么《华尔街日报》科技专栏作家要谈这个？他们难道没有汽车专栏作者吗？

正如各位在上周我的专栏和视频中所见**，**我测试了五款六万美元以内的主流电动车，为家庭选购第二辆车。最终胜出者——租来的福特野马Mach-E正停在我的车库。没错，我正以《龙威小子》的方式教儿子们如何擦亮它。

这次电动车体验不仅是选车之旅。我想记录内燃机向电池动力的转变如何将汽车变成智能设备，就像智能手机和电脑那样。科技正在颠覆这个百年行业。

对电动车用户而言，这意味着告别许多传统驾驶认知。我或许是USB-C转接头和iPhone隐藏菜单设置专家，但对这个带轮子的高科技产品仍是新手。以下是我希望有人在我拥抱电动化之前告知的事项。

欢迎来到Dri-EV-er的驾驶学堂。

如何打开车门

“车门把手，它们简直太容易使用了，“从来没人这么说过。然而电动车制造商却认为它们亟需革新。

福特野马电动车上，你按下门上的圆形按钮，车门就会弹开。起亚EV6和现代Ioniq 5的门把手与车身齐平，解锁时会自动弹出。特斯拉Model Y则需要先按压把手的宽部，再将细长部分向外拉出。幸好，官方提供了操作动图。

大众ID.4的把手看起来像传统样式——但无需拉出。把手下方隐藏着传感器。当然，开自己的车时你会掌握诀窍，但看新手尝试总是乐趣无穷。

如何启动车辆

我最讨厌的汽车游戏？寻找电源按钮捉迷藏。

“如何启动特斯拉"将永远留在我的谷歌搜索记录里。我确实找不到任何电源按钮，因为…根本不存在。

福特野马Mach-E保留了传统按键式启动。图片来源：Kenny Wassus/华尔街日报特斯拉不提供实体钥匙扣，而是配备酒店式感应卡。手机APP也可作为钥匙使用。当你打开Model Y车门瞬间，触摸屏自动唤醒即可操作所有功能。要启动车辆，需踩下刹车并将换挡杆拨至行驶档。

大众汽车的ID.4也类似：如果你携带了手机应用或钥匙扣，坐进驾驶座时车辆就会启动。踩下刹车踏板，驱动系统随即激活。

福特、现代和起亚仍采用启动/停止按钮设计。它们提供钥匙扣，但也能将手机应用设置为数字钥匙。

如何驾驶电动车

传统自动挡车辆松开刹车时会缓慢前行，但电动车通常不具备这个特性。你需要轻点电门踏板才能移动（倒车时也是如此，这可能需要适应）。松开电门后，车辆会自动减速制动，仅当减速不足时才需踩刹车踏板。

多数电动车支持"单踏板驾驶"模式——仅通过电门踏板即可完成加速和减速。

为何要改变延续多年的驾驶方式？能量回收制动系统。这种制动技术利用电机回收能量并回充至电池。混动车也常配备类似系统，但纯电动车将其发挥到极致。（此处有更深入的工作原理解析）

初始阶段，这种自动减速可能会让人不适。有用户反馈可能导致乘客晕车。别担心！多数电动车允许关闭该功能或调低强度。大众车型甚至未将其设为默认模式——需要手动选择，其标准驾驶模式更接近传统燃油车体验。

但现在我完全转变为单踏板驾驶的拥趸。事实上，当我重新开回燃油动力的沃尔沃时，还得提醒自己记得踩刹车。

如何判断车辆是否启动

传统内燃机启动时会发出"轰隆隆"的声响，而电动车则像未来版高尔夫球车般安静。我就曾因为不确定野马Mach-E是否启动而反复重启过。

美国国家公路交通安全管理局已制定"静音车辆"安全标准以保护行人——尤其是视障人士。规定要求时速低于19英里时，车辆必须发出提示音。我的Mach-E倒车时会发出哔哔声，而Model Y的电机声简直像《E.T.》里的太空船

有些厂商会通过模拟声浪让电动车听起来像传统汽车。当我把Mach-E调至"不羁模式"踩下电门时，就会发出类似内燃机的轰鸣。

充电接口位置指南

汽车史上最伟大发明当属油表旁提示油箱盖位置的小箭头，这点应该没有争议。但电动车充电口位置却缺乏统一标准（这份示意图就是明证）。我试驾的车型中都没发现类似贴心设计。后来才知道现代/起亚会在屏幕上显示箭头（可惜我没注意到），大众则通过车载系统里的3D车辆模型标注充电口位置——不过得点开好几层菜单才能看到。

特斯拉清晰展示了如何倒车进入超级充电站车位。图片来源：KENNY WASSUS/华尔街日报再次强调，只有亲自驾驶才能领悟。最难适应的是什么？倒车入库充电——这是许多短线充电桩的必备技能。

明确一点，这是指南而非抱怨大会。一旦掌握上车启动技巧，你会爱上电动车…

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本文发表于2023年9月5日印刷版，标题为《开电动车让我重学驾驶》