美国汽车工人联合会指控通用汽车和斯特兰蒂斯存在不公平劳动行为——《华尔街日报》

美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩（左三）本月早些时候与工会示威者在底特律一家斯特兰蒂斯工厂外。图片来源：杰夫·科瓦尔斯基/彭博新闻美国汽车工人联合会指责通用汽车和吉普制造商斯特兰蒂斯未真诚进行谈判，此时距离与底特律汽车制造商的劳资合同到期还有两周时间。

美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩周四表示，工会已向国家劳工关系委员会提交投诉，指控这两家汽车制造商存在不公平劳动行为。

两家公司均表示对这些指控感到意外并予以否认。斯特兰蒂斯称该投诉毫无根据且意在干扰，通用汽车则表示这是对谈判委员会的侮辱。

费恩在向工会成员直播更新谈判进展时发表的言论，延续了他将汽车谈判细节更公开化的策略，这与前任工会领导人的守口如瓶风格截然不同。

“三巨头在谈判时有个简单的策略，可以用三个词概括：拖延、拖延再拖延。”费恩说道。

费恩正领导工会为福特汽车、通用汽车和斯特兰蒂斯约14.6万名小时工谈判新的四年期劳资协议。现行协议将于9月14日到期。费恩表示若未达成协议，工会准备发动罢工。

费恩表示，福特是唯一一家已就工会经济诉求提交正式回应的汽车制造商。

工会要求加强对临时工使用的限制、恢复生活成本调整机制，并取消新员工薪资阶梯制度（即经验不足的工人薪资较低）。

费恩称，福特目前的提案远未达到工会要求。

“福特的薪资提案不仅未能满足我们的需求，更是对我们价值的侮辱，“费恩表示。

福特首席执行官吉姆·法利周四晚间发表声明称，公司提案已非常慷慨，既能保持竞争力，又可投资新产品并与员工共享成功。

工会向汽车制造商提出的要求清单被费恩称为UAW史上最具雄心的诉求，包括推行32小时工作周制度，以及合同期内为工人加薪46%。

福特在声明中表示，其提案包含四年合同期内9%的基本工资涨幅及6%的一次性奖金。通用汽车和斯特兰蒂斯尚未公开其提案内容。

随着福特等车企投入数百亿美元实现产品线电动化转型，它们正寻求在工人调配方面获得更大灵活性——特别是在将燃油车工厂改造为电动车生产基地的过程中。

这些公司还试图控制劳动力成本，以保持相对于特斯拉等非工会化外资车企的竞争力，后者在工厂人力成本上支出更低。

本月早些时候，费恩批评了斯特兰蒂斯的要求，甚至在视频中将其扔进垃圾桶。他在周四的直播中再次拿出垃圾桶，称其"堆满了三大巨头继续兜售的废话”。

费恩还指责通用汽车公司声称工会的要求会损害汽车制造商的业务。

美国汽车工人联合会派出经验最丰富的谈判代表之一查克·布朗宁领导与福特的谈判。他是上一届领导班子的成员，在今年早些时候工会首次直接选举中，费恩及其改革派同事基本取代了该班子。

行业观察人士推测，布朗宁与福特长期的关系可能使谈判比其他公司更顺利。

分析人士表示，9月中旬罢工的可能性很高，部分原因是近年来美国劳工运动在高通胀和普遍劳动力短缺的时期获得了动力，这给了工人更多的筹码。

美国汽车工人联合会可能会号召三家汽车制造商同时罢工，这是一种非常不寻常的举动，或者集中针对一家公司进行纠察，就像2019年对通用汽车所做的那样。根据安德森经济集团的数据，涉及所有14.6万名汽车工厂工人的10天罢工可能会给汽车行业造成超过50亿美元的经济损失。

作者：诺拉·埃克特，邮箱：[email protected]

刊登于2023年9月1日印刷版，标题为《美国汽车工人联合会对斯特兰蒂斯、通用汽车提出投诉》。