丰田供应商电装为电动车时代做好准备 - 《华尔街日报》

本专栏是第七届《华尔街日报》股票选秀大赛的一部分。

丰田并非典型的电动车股票。但这家日本汽车巨头的顶级供应商电装公司，可能在电动车时代占据更有利地位。

与多数同行不同，丰田对电动车的态度始终谨慎。由普锐斯车型开创的传统混动技术，仍在丰田电动战略中扮演重要角色。在六月季度中，丰田及其豪华品牌雷克萨斯销售车辆近三分之一为传统混动车型，纯电与插电混动仅占2%。

在中国等电动车日益主流化的市场，丰田滞后的电动战略可能面临挑战。但其混动专注恰恰为电装公司铺平了道路——混动部件技术可迁移至电动车领域。丰田汽车持有电装24%股份（电装隶属丰田集团），集团企业另持有15%股权。

2019年上海展会上，电装公司的展台引人注目。随着车企转向电动车生产，其产品将更具吸引力。图片来源：共同社/盖蒂图片社电装尤其擅长车载逆变器制造（该部件将电池直流电转换为电机交流电）。混动车的电池监控系统与电机发电机等组件同样适用于电动车。截至六月的季度，电装电气化系统部门收入同比增长24%，占总营收约17%。

丰田最终决定加速其电动车阵容，电装可能从中受益：这家汽车制造商在5月表示，到2030年将追加相当于68亿美元的投资，以实现当年销售350万辆电动车的目标。整体电动车投资的增长也将提振电装。虽然丰田约占电装收入的一半，但该公司客户还包括本田和福特等主要汽车制造商。

让汽车“更智能”的零部件是电装的另一个重点领域。随着制造商在汽车中安装更多传感器和屏幕，这一领域正经历快速增长。其移动电子部门（包括安全和多媒体系统）的销售额在6月季度同比增长了36%。

电装也一直在缩减与燃油车相关的业务。该公司正在与日本同行日本特殊陶业谈判，拟出售其火花塞和尾气传感器业务。去年它已经出售了燃油泵业务。电装计划到2035年将其内燃机（主要是动力总成）的收入减半。动力总成系统上季度约占其收入的22%。

根据标普全球市场财智的数据，电装目前的远期市盈率为12.7倍，略低于其三年平均的14.6倍。投资者应该搭上这家公司的顺风车，共同驶向更电气化的未来。

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更正与补充丰田在5月表示，到2030年将追加相当于68亿美元的投资用于电动车，目标是2030年销售350万辆电动车。本文早期版本错误地将该金额描述为到2030年的总支出，目标是销售350万辆电动车。（更正于8月31日）

出现在2023年8月31日的印刷版中，标题为’丰田供应商为电动车时代做好准备’。