加州对优步的战争仍在继续 - 《华尔街日报》

旧金山优步总部图片来源：David Paul Morris/彭博新闻保险公司用"社会通胀"一词指代诉讼成本上升，最终由企业、员工和消费者承担。本周优步决定将加州新注册网约车司机的最低年龄从21岁上调至25岁，就是典型案例。

优步将此归因于诉讼和州政府要求导致加州商业车险成本飙升。优步声明称：“网约车保险要求远高于其他道路车辆：出租车保额的10倍、私家车的30倍，这毫无依据。”

声明补充道：“人身伤害律师已形成专门起诉网约车平台的产业链，迫使优步在加州法定的商业保险成本两年内暴涨65%以上。通过提高新司机年龄门槛至25岁，我们试图遏制成本增长。”

加州法律要求网约车公司必须投保100万美元人身伤害责任险。即使司机未载客但处于接单状态，保单也需覆盖10万美元伤害赔偿。部分不诚信的诉讼律师通过虚报医疗索赔推高保险成本。

加州政界对网约车公司的打压持续不断。原告律师曾以违反劳动法为由勒索企业，民主党议员试图通过将司机划为雇员来摧毁其商业模式，但2020年公投中遭选民否决。

优步提高最低年龄限制将减少司机供应，从而导致车费上涨。正如加州常见的情况，当进步政策适得其反时，承受最大损失的往往是最无力承担的人群。

更正：早期版本误报了出租车保险要求及网约车司机先前的最低年龄限制。

刊载于2023年8月25日印刷版，标题为《加州对优步的持续打压》