《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态》

2020年4月28日，美国宾夕法尼亚州费城富国银行中心停车场内，因新冠疫情导致汽车市场放缓而滞销的车辆停放在此。路透社/Mark Makela图片来源：mark makela/路透社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。独家发布于道琼斯通讯社，美东时间4:20、12:20及16:50更新。

1458 GMT——亚太航空协会总干事Subhas Menon表示，中国国际航班恢复进度至少比其他地区滞后一年。该行业协会数据显示，按收益客公里计算，6月中国航线占亚太地区国际客运总量的8%。Menon向《华尔街日报》透露，疫情前中国市场份额约为24%。随着美国将允许的中美直飞航班数量翻倍，中国或将在其他市场实现增长。([email protected])

0954 GMT——花旗分析师在报告中指出，大众汽车可能终于意识到外部助力对其电动化与数字化转型（尤其在中国市场）的积极意义。这家德国汽车巨头向中国电动车企小鹏汽车注资7亿美元，正体现了这种战略转变。分析师认为，虽然该交易暴露出大众自身能力不足，但CEO奥利弗·布鲁姆已意识到内部方案并非解决大众问题的唯一途径，合作既能获得更经济高效的解决方案，又可提升自由现金流。花旗表示，这些认知在大众内部并非一贯明确，并补充称现阶段投资者似乎未完全认同其战略的积极意义。([email protected])

0633 GMT – 伯恩斯坦分析师在一份报告中指出，保时捷汽车控股股份有限公司短期内应继续向股东派发股息，而非开始偿还债务。这家控股公司作为大众汽车的最大股东，持有31.9%的股份，此前举债约70亿欧元收购了保时捷汽车公司12.5%的股权。分析师表示：“控股公司现在可以选择继续支付股息——尽管杠杆率较高——或者开始偿还其堆积如山的债务，但无法同时兼顾两者。“保时捷汽车控股由保时捷和皮耶希家族控股，分析师认为这些家族很可能会选择股息方案，因为去杠杆化可能需要十年或更长时间。([email protected])