美国卡车司机工会批准与UPS达成新五年期劳动合同 - 《华尔街日报》

据美国商会数据，UPS每日运输货物价值约占美国国内生产总值的5%。图片来源：Michael Brochstein/Zuma Press国际卡车司机兄弟会宣布，其成员已批准与联合包裹服务公司（UPS）达成一项为期五年、价值300亿美元的新合同，从而消除了可能重创美国供应链的劳资对峙风险。

UPS与工会领导人上月达成协议，该协议将覆盖约33万名包裹运输司机和分拣员。原合同已于7月31日到期。

卡车司机工会周二表示，86.3%的成员投票批准了该合同，这是UPS工会成员对合同支持率的最高纪录。工会称该合同将为新兼职员工和现有员工提供加薪。

这份合同是北美私营企业涉及的最大规模集体谈判协议，覆盖了UPS在美国的大部分员工。截至去年底，UPS在美国的员工总数为44.3万人。

谈判期间，卡车司机工会成员曾投票授权在协议未达成时举行罢工，此举可能冲击众多企业的供应链。美国商会数据显示，UPS每日运输货物价值约占美国GDP的5%，即约38亿美元。

本月早些时候，UPS首席执行官卡罗尔·托梅表示，新协议恢复了劳工稳定性，并回应了员工、股东及公司的关切。她指出，新合同末期，全职司机平均年收入（含福利）将达17万美元。她补充说，UPS正致力于赢回因罢工威胁而流失的客户。

工会Teamsters称，根据协议，UPS新兼职员工时薪将提升至21美元。目前兼职起薪为每小时16.2美元，但在劳动力竞争激烈地区可能更高。

现有员工将在合同期内获得每小时7.5美元的加薪，其中今年即时调涨2.75美元。

UPS与Teamsters的协议反映了运输业劳工现状——许多从业者在疫情期间坚守岗位（而其他行业可远程办公），要求更高薪酬与社会认可。

美国航空公司飞行员周一批准了新合同，在航空公司同意匹配竞争对手条款后，其四年期内薪资涨幅超40%。

其他运输业劳工谈判则进展不顺。联邦快递（FedEx ）飞行员7月否决了临时协议。目前货运飞行员仍按原合同条款获取报酬，工会与公司将重返谈判桌协商新协议。

今年漫长的劳资谈判令企业感到恼火，并导致了一些供应链中断。代表汽车工人的工会正在谈判一项新的四年合同，上周表示其与底特律汽车制造商的谈判进展缓慢。美国汽车工人联合会当时表示，谈判尚未超越非经济问题，现有合同将于9月14日到期。

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刊登于2023年8月23日印刷版，标题为“Teamsters批准与UPS的合同，避免罢工危险”。